PIGP chce włączenia LPG do rządowego pakietu CPN

false

© Wikimedia Commons

Zdaniem Izby decyzja ta oznacza nierówne traktowanie użytkowników paliw silnikowych i prowadzi do sytuacji, w której – jak podkreślono – „ponad 1 na 10 kierowców w Polsce jest pokrzywdzonych”. Organizacja zwraca uwagę, że z autogazu najczęściej korzystają osoby mniej zamożne oraz mikro- i mali przedsiębiorcy działający poza największymi aglomeracjami, m.in. rolnicy, piekarze czy taksówkarze.

Izba podnosi również, że pominięcie LPG ignoruje rosnące ceny tego paliwa oraz trudną sytuację rynkową. Wskazuje na wpływ czynników zewnętrznych, takich jak eskalacja konfliktu na Bliskim Wschodzie, wahania cen i problemy z dostępnością surowca. Dodatkowym wyzwaniem jest konieczność zmiany kierunków dostaw po wprowadzeniu unijnego embarga na LPG z Rosji w grudniu 2024 r. oraz rozszerzeniu go od stycznia 2026 r. na izobutan i n-butan.

Z danych przywołanych przez Izbę wynika, że udział samochodów z instalacją LPG w Polsce wynosi od 11,7 do 13,4 proc. Organizacja podkreśla, że brak objęcia autogazu obniżkami podatkowymi pogłębia dysproporcje między użytkownikami różnych paliw. Jednocześnie zwraca uwagę na gwałtowny wzrost cen LPG na rynkach światowych – od 534 dolarów za tonę na koniec lutego do 927 dolarów za tonę obecnie.

Polska Izba Gazu Płynnego apeluje do rządu o „szybkie i roztropne decyzje”, które pozwolą objąć użytkowników LPG wsparciem przewidzianym w pakiecie CPN i ograniczyć skutki rosnących kosztów paliwa dla tej grupy kierowców.

źródło: PIGP