Paweł Janas
3 min
Spółka wyznaczyła sobie trzy główne kierunki działania do 2028 roku. Pierwszy z nich to wzrost skali biznesu. Alior Leasing chce rozbudować zarówno własne kanały sprzedaży, jak i te prowadzone przez Alior Bank, tak by wartość aktywów firmy zwiększyła się z obecnych 7 mld zł do 10 mld zł. Drugi filar strategii to odporność finansowa i jakość obsługi. Firma podnosi, że zamierza konsekwentnie podnosić satysfakcję klientów, a jednocześnie utrzymać wskaźnik kredytów niepracujących poniżej 4,9%. Trzeci obszar obejmuje doskonałość operacyjną i składa się z kilku konkretnych celów. W sferze technologicznej spółka chce, by co najmniej dwie trzecie decyzji kredytowych było podejmowanych automatycznie. W obszarze ESG planuje ograniczyć obieg dokumentów papierowych o 80%, dążąc do modelu „leasingu bez papieru". Strategia zakłada też znaczący wzrost zaangażowania pracowników – do poziomu co najmniej 50% – oraz wypracowanie zwrotu z alokowanego kapitału nie niższego niż 15%.
Nasza strategia na lata 2026–2028 to ewolucja w kierunku instytucji nowoczesnej, która łączy tradycyjną stabilność polskiego kapitału z szybkością technologii. Skupiamy się na tym, co dla przedsiębiorców najważniejsze: łatwej dostępności finansowania i prostocie obsługi online oraz wysokiej jakości obsługi posprzedażowej. Chcemy być partnerem kojarzonym z przejrzystością zasad i indywidualnym podejściem, wsłuchującym się w potrzeby sektora MŚP, który w Polsce traktuje leasing jako stały element swojego rozwoju,powiedział Marcin Kuksinowicz, prezes zarządu Alior Leasing.
Realizacji tych planów sprzyjają warunki rynkowe. Branża leasingowa sfinansowała w 2025 roku inwestycje warte łącznie blisko 120 mld zł, a prognozy na 2026 rok mówią o dalszym wzroście. Dodatkowym impulsem mają być środki unijne – według szacunków Związku Polskiego Leasingu wydatki inwestycyjne z ich udziałem mogą w tym roku sięgnąć 182 mld zł.
Leasing w Polsce przestał być dodatkiem, a stał się fundamentem finansowania inwestycji. Ponad 42 proc. firm korzystających z niego w sposób ciągły to dowód na systemową rolę tego instrumentu. Szacujemy, że w 2026 roku wydatki inwestycyjne finansowane z pieniędzy unijnych mogą wynieść około 182 mld zł. Będzie to silny katalizator inwestycji prywatnych, co stworzy bardzo dobre warunki dla sektora leasingowego,zaznacza Monika Constant, prezeska Związku Polskiego Leasingu.
Przedstawiciele Alior Leasing podkreślają w komunikacie, że firma jest „silnie obecna w segmentach finansowania pojazdów, w tym głównie ciężarowych”. Przyjrzyjmy się zatem jakie wyniki osiągnęła w ubiegłym roku w finansowaniu leasingiem samochodów użytkowych (ciężarowych i i dostawczych). Według analiz IBRM Samar, opartych na danych CEPiK, w 2025 roku Alior Leasing znalazł się na 13. pozycji zestawienia największych graczy rynkowych z 2 115 wyleasingowanymi pojazdami, co oznacza wzrost r/r o 20,24 proc. (plus 356 sztuk). Jeśli chodzi o leasing samochodów osobowych, Alior znalazł się w ubiegłym roku na 16. miejscu rankingu z 3 752 egzemplarzami (plus 16,38 proc., 528 sztuk).
Źródło: Alior Leasing, IBRM Samar
#1Platforma PKO Leasing po raz pierwszy sprzedała ponad 1000 samochodów w miesiącu i wchodzi na poziom największych dealerów w Polsce. Konkurencja zachowuje dystans – OTOMOTO nie komentuje wyników rywala, podkreślając koncentrację na własnej strategii.
#2Europa stoi na motoryzacyjnym rozdrożu. Jeśli nie podejmiemy zdecydowanych kroków w celu wzmocnienia europejskiej konkurencyjności wobec globalnych graczy, grozi nam utrata statusu światowego lidera technologii, marginalizacja europejskiego przemysłu motoryzacyjnego, jego degradacja do pozycji niewielkiego, niszowego producenta, który zamiast dyktować warunki, musi się do nich dostosowywać. Aby w pełni zrozumieć obecną sytuację, należy spojrzeć zarówno na zdarzenia z przeszłości, które uruchomiły obecną lawinę zmian, jak i na twarde dane statystyczne, a także na strategiczne działania, które warunkują nasze „być albo nie być”.
#3Starzejący się park samochodowy, rosnące ceny aut i niepewność regulacyjna – to główne wyzwania dla rynku motoryzacyjnego w Polsce. Uczestnicy debaty podczas „Banking and Insurance Forum” w Warszawie wskazywali, że przyszłość branży rozstrzygnie się na styku decyzji klientów, polityki i ekonomii użytkowania pojazdów.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
