2 min
carVertical od lat oferuje kupującym i sprzedającym samochody używane raporty historii pojazdu. Liczba pobranych raportów w pewnym sensie odzwierciedla aktywność rynku. Analiza rodzajów pobieranych raportów wskazuje natomiast na preferencje kierowców. Kiedyś najczęściej pobierane były raporty dotyczące pojazdów z silnikami wysokoprężnymi.
Według przedstawicieli firmy carVertical, silniki Diesla wciąż są na czele, ale ich przewaga nad modelami benzynowymi znacząco się zmniejszyła i jeśli obecny trend się utrzyma – za rok lub maksymalnie za dwa lata najczęściej będą pobierane raporty historii pojazdów benzynowych. Samochody elektryczne i hybrydowe nie mają na razie najmniejszych szans na to, aby zagrozić spalinowym liderom, ale pod względem tendencji - widać wyraźny wzrost zainteresowania nimi.
W 2021 roku pobrane raporty historii pojazdów elektrycznych stanowiły 0,16% a pojazdów hybrydowych 0,05%. W roku 2023 było to odpowiednio 0,24% i 0,17%. Niezwykle obiecująco zapowiada się rok 2024. Na samym początku stycznia udział pobranych raportów pojazdów elektrycznych wyniósł 0,31% a hybrydowych 0,26%. Oznacza to wyraźny wzrost zainteresowania.
Z jednej strony uważa się, że pojazdy elektryczne są znacznie mniej awaryjne niż spalinowe i przez to dużo wytrzymalsze. Z drugiej – nie jest tajemnicą, że ich najdroższym elementem jest zespół akumulatorów trakcyjnych, którego zużycie zależy właśnie od sposobu eksploatacji i przebiegu. Samochody hybrydowe również wyposażone są w akumulatory trakcyjne – mniejsze, gwarantujące bez porównania mniejszy zasięg, ale także są drogie i także się zużywają.
Jak przekonują w carVertical, w interesie kupującego używany pojazd elektryczny lub hybrydowy jest to, aby znać pełną historię pojazdu, ponieważ to właśnie od niej zależy w dużej mierze stan akumulatorów. Odnotowane naprawy blacharskie każą spodziewać się mechanicznych uszkodzeń akumulatorów, złączy lub przewodów. Ukrywany ponadnormatywny przebieg oznacza większe wyeksploatowanie akumulatorów. To jednak nie wszystkie cenne informacje, które mogą świadczyć o stanie samochodu.
Niezwykle ważny jest także sposób eksploatacji. W przypadku pojazdów elektrycznych istotne jest np. to czy samochód był użytkowany prywatnie i najczęściej ładowany z garażowego wall-boxa czy też eksploatowany we flocie i ładowany głównie z szybkich publicznych ładowarek. W przypadku hybryd ma to znaczenie wyłącznie dla odmian plug-in.
- Coraz więcej samochodów ma regularnie odczytywany stan licznika podczas przeglądów, a dane te są archiwizowane zarówno w stacjach diagnostycznych, jak też warsztatach. Fakt, że większość aut kupujemy w ramach leasingu lub na kredyt także ułatwia gromadzenie danych o charakterze eksploatacji (użytkowanie prywatne, służbowe, wynajem itp.).
Z baz danych carVertical wynika, że ponad 4% samochodów hybrydowych weryfikowanych w Polsce miało cofnięty licznik. Nie jest to dużo, ale jednocześnie wystarczająco, aby nie bagatelizować tematu i przed zakupem auta hybrydowego pobrać raport o jego historii – mówi Matas Buzelis, ekspert motoryzacyjny i szef działu komunikacji w carVertical.PJ
PJ
#1Kia EV3 to najmniejszy z elektrycznych modeli oferowanych przez koreańską markę. Samochód występuje w jednej wersji silnikowej, ale za to do wyboru są dwie pojemności akumulatorów. Auto można mieć w jednej z czterech specyfikacji wyposażeniowych. Przekonajmy się ile trzeba zapłacić za bezemisyjny model i jakie wyposażenie oferują poszczególne odmiany.
#2Wydaje się, że nagłe, wcześniejsze zakończenie programu NaszEauto, czyli dopłat do zakupu samochodów elektrycznych, zaskoczyło importerów. Wszyscy w branży motoryzacyjnej zastanawiają się, nie "czy", tylko "jak duży" spadek rejestracji nowych osobowych elektryków może być odnotowany w tym roku. Jednogłośnie obstawiają, że tegoroczny wynik będzie niższy od ubiegłorocznego (43 307 szt.). Wszelako rynek nie znosi próżni, zatem importerzy muszą zareagować na brak dopłat do BEV. W jaki sposób to uczynią?
#3Związek Polskiego Leasingu zwrócił się do Ministerstwa Spraw Zagranicznych w sprawie praktyk czeskich organów dotyczących egzekwowania mandatów drogowych. Organizacja wskazuje na systemowy problem, który dotyka polskich kierowców oraz firmy leasingowe i wynajmu pojazdów, i domaga się działań dyplomatycznych oraz oceny zgodności tych praktyk z prawem UE.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
