Paweł Janas
3 min
Badanie objęło ponad 10 tysięcy przedsiębiorstw w 33 krajach, w tym 300 firm z Polski. Jego wyniki rysują obraz rynku w ruchu: firmy inwestują, wdrażają cyfryzację i — w różnym tempie — przestawiają na napędy alternatywne.
31 proc. polskich przedsiębiorstw planuje zwiększenie liczby pojazdów w ciągu najbliższych trzech lat — to jeden z wyższych wyników w całej Europie. Jeszcze bardziej dynamicznie wygląda sytuacja w segmencie lekkich pojazdów dostawczych (LCV): tu chęć rozbudowy floty deklaruje 37 proc. firm, a wśród średnich przedsiębiorstw — aż 46 proc.
Polski rynek flot wszedł w fazę świadomego, jakościowego wzrostu. Firmy nie tylko powiększają swoje parki pojazdów, ale coraz częściej traktują je jako element przewagi konkurencyjnej i stabilności operacyjnej. Wzrost znaczenia lekkich pojazdów użytkowych nie jest przypadkowy — odzwierciedla on ewolucję modelu działania firm, w którym mobilność staje się bezpośrednio powiązana z efektywnością dostaw i obsługi klienta,mówi Emilie Wirth, General Manager Arval Service Lease Polska.
Polska specyfika finansowania flot polega na tym, że zakup z własnych środków nadal dominuje (37 proc. wskazań), wyprzedzając leasing finansowy (36 proc.) i wynajem długoterminowy (23 proc.). Ten ostatni sposób finansowania zyskuje jednak na popularności, głównie w segmencie aut dostawczych, gdzie jego udział wzrósł z 21 proc. do 26 proc. Zarazem 37 proc. firm wskazuje, że w ciągu trzech lat zamierza po raz pierwszy skorzystać z wynajmu lub zwiększyć jego rolę w finansowaniu floty.
16 proc. polskich firm używa już samochodów w pełni elektrycznych (BEV). Prognoza na trzy lata mówi o wzroście do 31 proc., co i tak pozostaje poniżej europejskiej średniej. Największe przeszkody są wciąż te same: wysokie ceny pojazdów i niedostatecznie rozwinięta infrastruktura ładowania.
Firmy coraz częściej biorą sprawy w swoje ręce — 66 proc. z nich ms lub planuje własne punkty ładowania. To sytuuje Polskę w europejskiej czołówce pod tym względem.
Polska pod względem wdrożenia napędów alternatywnych (BEV, HEV, PHEV) znajduje się w dolnej części europejskiego zestawienia — na 16. miejscu z wynikiem 42 proc., przy średniej UE wynoszącej 46 proc. Tempo elektryfikacji flot ogranicza wciąż m.in. niedostatecznie rozwinięta infrastruktura ładowania, ale polscy przedsiębiorcy próbują sobie radzić z tym problemem na własną rękę. Nasz kraj jest w badaniu europejskim liderem pod względem udziału firm, które posiadają własne punkty ładowania,komentuje Radosław Kitala, Senior Consulting & Arval Mobility Observatory Manager w Arval Service Lease Polska.
36 proc. polskich firm wyposażyło swoje floty w systemy monitorowania pojazdów. Polska pod tym względem wyprzedza m.in. Niemcy i Francję. Aktywne wykorzystanie danych telematycznych do podejmowania decyzji to na razie domena 13 proc. firm (rok wcześniej — 7 proc.), ale w perspektywie trzech lat może ono wzrosnąć do 57 proc., a w segmencie aut dostawczych nawet do 66 proc.
Zaledwie 11 proc. polskich firm ma dziś jasno określone cele dotyczące ograniczenia emisji, a 30 proc. jest w trakcie ich opracowywania. Menedżerowie flot wskazują na trzy główne wyzwania na najbliższe lata: ograniczanie wzrostu całkowitego kosztu posiadania pojazdu (TCO), wdrażanie napędów alternatywnych oraz promowanie odpowiedzialnej jazdy — każde z nich wskazuje ok. 25–26 proc. badanych.
Co ciekawe, badanie po raz pierwszy uwzględniło pytania otwarte, które pozwoliły określić, jakiego wsparcia menedżerowie flot potrzebują najbardziej. Na czele znalazły się: zarządzanie wydajnością floty (38 proc.), optymalizacja logistyki i operacji (25 proc.) oraz bezpieczeństwo i nadzór nad kierowcami (18 proc.).
„Barometr Flot i Mobilności 2026" to badanie przeprowadzone przez Arval Mobility Observatory — think tank Arval i Grupy BNP Paribas. Zrealizowała je firma Ipsos metodą wywiadów telefonicznych (CATI) w okresie sierpień–listopad 2025 r. na próbie 10 157 firm z 33 krajów, w tym 300 z Polski.
#1Kia K4 to następczyni Kii Ceed. Nowy, koreański kompakt występuje jako hatchback lub kombi. Mieliśmy już okazję testowania obu odmian nadwoziowych, a teraz zobaczmy ile kosztuje model kombi, poznajmy wersje wyposażeniowe i zweryfikujmy ceny dodatkowych opcji.
#2BYD przedstawił technikę dotyczącą ultraszybkiego ładowania akumulatorów w samochodach elektrycznych, a także inteligentne funkcje pojazdu, w tym automatyczne parkowanie. Obecna na spotkaniu wiceprezes firmy pani Stella Li omówiła również ekspansję marki w Europie i w Polsce, a ponadto poznaliśmy nową markę koncernu.
#3Lotus Cars oficjalnie rozpoczyna działalność na polskim rynku. Brytyjski producent samochodów sportowych wybrał Grupę Pietrzak na swojego krajowego przedstawiciela. Do końca 2026 roku w Warszawie i Katowicach mają funkcjonować dwa autoryzowane showroomy wraz z serwisami, oferujące pełną gamę modeli marki.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
