Paweł Janas
3 min
Miniony rok dla Volkswagen Group upłynął w wymagającym otoczeniu rynkowym. Branża motoryzacyjna mierzyła się z napięciami geopolitycznymi, presją kosztową oraz coraz ostrzejszą konkurencją – szczególnie na rynku chińskim. Mimo tych wyzwań niemiecki koncern utrzymał stabilną skalę działalności. W 2025 roku grupa dostarczyła klientom na całym świecie około 9 mln samochodów, a jej przychody wyniosły 321,9 mld euro, czyli tylko nieznacznie mniej (-0,8 proc.) niż rok wcześniej. Wynik operacyjny spadł jednak do 8,9 mld euro (w 2024 r.: 19,1 mld EUR)., co przełożyło się na marżę operacyjną na poziomie 2,8 proc. (w 2024: 5,9 proc.). Zarząd firmy przekonuje jednak, że najtrudniejszy etap transformacji jest już za nią, a koncern wchodzi w kolejną fazę zmian.
Wprowadziliśmy Grupę na właściwy kurs mimo rosnących globalnych wyzwań. Widzimy duże zainteresowanie naszymi nowymi produktami i kontynuujemy transformację z wyraźnym naciskiem na technologie przyszłości,podkreśla Oliver Blume, dyrektor generalny Grupy Volkswagen.
Jednym z najważniejszych elementów strategii jest rozszerzenie oferty samochodów elektrycznych o bardziej dostępne cenowo modele. Grupa Volkswagen chce dzięki nim dotrzeć do znacznie szerszej grupy klientów, nie rezygnując przy tym z technologii, które dotąd były domeną droższych segmentów rynku. Według zapowiedzi zarządu już w 2026 roku na rynek trafią pierwsze nowe modele elektryczne oferujące „technologię klasy premium w bardziej przystępnej cenie”.
Strategia Volkswagen Group nie ogranicza się jednak wyłącznie do elektromobilności. W 2025 roku grupa wprowadziła na rynek 30 nowych modeli z różnymi napędami, a zarząd zapowiada, że kolejne lata przyniosą dalsze odświeżanie gamy produktowej.
Równolegle Grupa Volkswagen przyspiesza prace nad kluczowymi technologiami – bateriami nowej generacji, oprogramowaniem oraz systemami autonomicznej jazdy. W ocenie koncernu to właśnie te obszary będą w najbliższych latach decydować o pozycji producentów na globalnym rynku motoryzacyjnym.
Szczególną uwagę koncern kieruje na Chiny – największy rynek samochodowy świata. Volkswagen zapowiada tam szeroką ofensywę modelową, którą określa jako największą w swojej historii w tym kraju. Ma ona pomóc odzyskać dynamikę sprzedaży i wzmocnić pozycję wobec szybko rosnącej konkurencji lokalnych producentów. W ubiegłym roku sprzedaż aut w tym kraju spadła bowiem w porównaniu z poprzednim rokiem o 6 proc.
Mimo ambitnych planów zarząd podkreśla, że kluczowa pozostanie dyscyplina kosztowa. Transformacja w kierunku elektromobilności wymaga ogromnych inwestycji, dlatego koncern zamierza równolegle upraszczać struktury i ograniczać koszty. Na 2026 rok Volkswagen zakłada wzrost przychodów w przedziale od 0 do 3 proc. w porównaniu z 2025 rokiem oraz stopniową poprawę rentowności.
Najbliższe lata będą więc dla koncernu testem skuteczności strategii: czy bardziej przystępne samochody elektryczne oraz ofensywa produktowa w Chinach pozwolą odzyskać dynamikę wzrostu jednego z największych producentów aut na świecie.
Źródło: Grupa Volkswagen
#1Globalny rynek baterii półprzewodnikowych dla motoryzacji ma w 2026 r. osiągnąć wartość ok. 1,19 mld dolarów – wynika z analizy branżowej opublikowanej przez GACO Auto. Mimo ambitnych planów produkcyjnych technologia wciąż pozostaje na etapie testów i demonstracji, a jej szersza komercjalizacja spodziewana jest dopiero od 2027 roku.
#2Renault przedstawił założenia strategii rozwoju do 2030 roku. Plan zakłada rozszerzenie gamy modeli, dalszą elektryfikację oferty oraz większą obecność na rynkach pozaeuropejskich. Celem jest sprzedaż ponad 2 mln samochodów rocznie, z czego połowa ma przypadać na rynki poza Europą.
#345 firm motoryzacyjnych i motocyklowych, w tym 37 marek samochodów oraz 8 marek motocykli, a także co najmniej 10 modeli premierowych weźmie udział w tegorocznym, 47. Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Bangkoku, który odbędzie się w dniach 25 marca - 5 kwietnia 2026.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
