Tomasz Kamiński
1 min
W ostatnim czasie japońskie koncerny znalazły się pod coraz większą presją inwestorów ze względu na ich wzajemne udziały w podmiotach stowarzyszonych i partnerach biznesowych. Doprowadziło to do wzrostu liczby wykupów menedżerskich i różnego rodzaju przejęć. Wiele z tych transakcji to efekt oczekiwań, że zmiany w ładzie korporacyjnym przyniosą większe zyski akcjonariuszom.
Jak poinformowała agencja Reutersa nienotowana na giełdzie spółka zajmująca się nieruchomościami Toyota Fudosan, której prezesem jest Akio Toyoda chce zapłacić 4,7 biliona jenów (33 mld dolarów) za przejęcie producenta wózków widłowych, silników, akumulatorów i przetworników – Toyota Industries. Tymczasem wcześniej mówiło się o cenie 42 mld dolarów.
Według stanu na wrzesień 2024 roku Toyota miała około 24 proc. udziałów w Toyota Industries. Z kolei Toyota Industries była właścicielem około 9 proc. udziałów w Toyocie i ponad 5 proc. udziałów w firmie Denso – duży dostawca Toyoty i spółek grupy Toyota.
#1W maju 2025 r. liczba rejestracji aut z wyższej półki była mniejsza niż w poprzednim miesiącu oraz większa niż w maju roku ubiegłego. Udział segmentu premium w krajowym rynku nowych aut osobowych wyniósł 22,1 proc. - to najsłabszy miesięczny wynik w tym roku.
#2Europejska branża dostawców dla przemysłu motoryzacyjnego odczuwa poważne zakłócenia w łańcuchach dostaw po tym, jak Chiny wprowadziły restrykcje eksportowe na metale ziem rzadkich i magnesy. W efekcie w wielu europejskich zakładach wstrzymano produkcję – a problemy będą narastać, gdy wyczerpią się zapasy magazynowe.
#3Suzuki jest pierwszym japońskim producentem, który ma problemy związane z ograniczeniem dostaw metali ziem rzadkich z Chin. Z tego powodu zatrzymana została produkcja malucha Suzuki Swifta.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
