2 min
Producent takich aut dostawczych jak Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Opel Movano, Vauxhall Movano i Fiat Ducato pochwalił się wynikami produkcyjnymi za 2023 rok. Jak poinformowała IBRM Samar Agnieszka Brania, kierownik ds. komunikacji i PR w fabrykach Stellantis w Polsce, w ubiegłym roku fabrykę opuściły 90 373 samochody wobec 27 030 egzemplarzy w roku 2022, który był dla zakładu rokiem rozruchu produkcji.
Fabryka wykorzystała więc większość swoich mocy produkcyjnych wynoszących 100 tysięcy pojazdów rocznie. Eksport z gliwickich zakładów wyniósł w ub.r. około 90 proc. całości produkcji. – Niestety nie publikujemy podziału na modele – enigmatycznie dodała Agnieszka Brania.
Fabryka w Gliwicach uruchomiła niedawno produkcję dużych, elektrycznych samochodów dostawczych. Pierwszym z modeli wyposażonych w akumulatory trakcyjne jest Fiat e-Ducato, ale elektryczne jednostki napędowe otrzymają wszystkie produkowane obecnie w Gliwicach marki, a więc także Opel, Vauxhall, Peugeot, jak i Citroen. Na razie nie zastąpią one jednak wersji z silnikami konwencjonalnymi.
- Wraz z uruchomieniem produkcji modeli elektrycznych wchodzimy w nowy etap rozwoju zakładu, przyczyniając się do umocnienia pozycji Stellantisa jako czołowego producenta w zakresie zeroemisyjnej oferty w segmencie pojazdów użytkowych. Stellantis jest liderem w segmencie pojazdów użytkowych w regionie Europy z ponad 38 proc. udziałem w rynku samochodów elektrycznych – mówił niedawno Grzegorz Buchal, dyrektor fabryki samochodów dostawczych Stellantis w Gliwicach.
Warto dodać, że w połowie bieżącego roku w zakładzie w Gliwicach ma ruszyć produkcja Toyoty Proace Max, największego samochodu z serii aut dostawczych Proace, wytwarzanych przez japońską markę.
Paweł Janas
#1Samochody z automatyczną skrzynią biegów cieszą się dużym zainteresowaniem na rynku wtórnym, ale liczba dostępnych ogłoszeń nie zawsze odpowiada oczekiwaniom kupujących. Dane Autoplac.pl pokazują, że w pierwszej połowie 2026 roku automaty dotyczyły 66,2 proc. wyszukiwań, choć stanowiły zaledwie 50,3 proc. ofert.
#2Według raportu Interbrand Best Global Brands 2026 sektor motoryzacyjny odnotował w ciągu 12 miesięcy łączny spadek wartości marek o 56,95 mld USD. Spadki dotknęły m.in. Toyotę, Mercedesa i Teslę, podczas gdy jedynym producentem notującym wyraźny wzrost pozostaje Ferrari. Wyniki pokazują, że tradycyjna przewaga technologiczna i szeroki zasięg rynkowy coraz częściej ustępują miejsca silnemu pozycjonowaniu marki oraz nowym źródłom budowania jej wartości.
#3Rozwój cyfrowych platform, ekspansja producentów samochodów oferujących własne finansowanie oraz elektromobilność zmieniają warunki konkurencji na rynku leasingu i ubezpieczeń. Uczestnicy konferencji Związku Polskiego Leasingu „Leasing i Ubezpieczenia 2026” wskazywali, że o przyszłości branży zdecydują przede wszystkim wygoda klienta, umiejętne wykorzystanie danych i zdolność do zarządzania nowymi rodzajami ryzyka.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
