Paweł Janas
1 min
Źródła cytowane przez francuski dziennik podają, że pojazd zostanie wprowadzony na rynek pod marką Opel, choć technicznie pozostanie konstrukcją Leapmotor. Stellantis, który przejął 51 proc. udziałów w chińskiej spółce w 2023 roku, nie komentuje na razie planów.
Model B10 wykorzystuje zaawansowaną architekturę oprogramowania z centralnym systemem sterowania – rozwiązanie, które jak dotąd udało się wdrożyć jedynie Tesli. Dla Stellantisa byłby to krok milowy w szybszym wprowadzaniu na rynek nowoczesnych samochodów elektrycznych z zaawansowanym, centralnie sterowanym oprogramowaniem.
Do tej pory żaden z dużych europejskich producentów nie zdecydował się na wprowadzenie gotowego chińskiego modelu pod własną marką w Europie. Jeśli projekt Opla wejdzie w życie, będzie to precedens dla tradycyjnej marki i dużego koncernu, choć mniejsze firmy, jak włoskie DR Automobiles, stosują już podobną praktykę.
#1Które hybrydy typu plug-in będą w 2026 roku emitować mniej CO2 niż 50 g/km? To pytanie ważne dla przedsiębiorców, gdyż nowa norma emisji spalin wpłynie istotnie na wysokość odliczenia podatkowego za firmowy samochód. Pierwsi prezentujemy listę samochodów typu PHEV, których emisja jest i będzie w przyszłym roku niższa niż 50 g/km. Lista ta jest na bieżąco aktualizowana.
#2Fabryka Volkswagena we Wrześni, która w przyszłym roku obchodzić będzie dziesięciolecie, stoi przed największą inwestycją od czasu swojego powstania. Koncern planuje rozbudowę zakładu pod produkcję nowej generacji w pełni elektrycznego Craftera.
#3Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA) ostrzega przed poważnymi zakłóceniami w produkcji pojazdów w Europie, jeśli nie zostaną natychmiast wznowione dostawy półprzewodników firmy Nexperia.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
