Tomasz Kamiński
2 min
Jetour Dashing nie jest częstym widokiem na polskich ulicach. Dlaczego tak jest? Odpowiedź na to pytanie znajdziecie w teście tego samochodu na autokatalog.pl. Przedstawiamy w nim nie tylko zalety i wady pojazdu, lecz także podajemy dane dotyczące sprzedaży, a opracowane przez IBRM Samar i zawarte w aplikacji Mototrendy Pro+. Ranking obejmuje także modele: Jetour T2 (pod technicznym względem bliźniaczy model z DR ICH-X K3) oraz Jetour X70 Plus.
Jetour Dashing 1.5T to bazowa odmiana, której benzynowy silnik generuje 156 KM oraz 230 Nm. Topowe wydanie, to taki, jak testowany Jetour Dashing 1.6T z benzyniakiem produkującym 197 KM i 290 Nm. W obu przypadkach z silnikami współpracuje automatyczna, dwusprzęgłowa skrzynia – 6-stopniowa w słabszej wersji i 7-biegowa w mocniejszej.
Jetour Dashing 1.5T to wydatek 112 900 zł, natomiast Jetour Dashing 1.6T kosztuje 129 900 zł. Różnica w cenie nie wynika wyłącznie z zastosowania jednostek o różnej mocy. Na koszty zakupu wpływa także wyposażenie, które w mocniejszej wersji jest bogatsze.
Kamera panoramiczna 540 stopni (w 1.5T – 360 stopni)
Automatyczne przełączanie świateł mijania/drogowe
Awaryjne hamowanie
Utrzymanie pasa ruchu
Indeksowanie zewnętrznych lusterek podczas cofania
Dwustrefowa klimatyzacja
Umieszczony na drzwiach wyświetlacz temperatury zewnętrznej, poziomu pyłów zawieszonych (PM2.5), obecności tlenku węgla
Adaptacyjny tempomat
Osiem głośników (w 1.5T – sześć głośników)
Dotykowy ekran o przekątnej 15,6 cala (w 1.5T – 12,8 cala)
Jetour Dashing oferowany jest z jednym z pięciu kolorów lakieru – białym, czarnym, niebieskim, zielonym lub szarym. Bezpłatne jest wyłącznie białe malowanie, natomiast pozostałe wymagają dopłaty 2600 zł. Na liście dodatków jest jeszcze jedna pozycja – instalacja gazu LPG, za którą trzeba zapłacić 6500 zł.
Wnętrze pojazdu może być utrzymane w barwie czarnej lub czarno-czerwonej. Ta druga wyróżnia się czerwonymi: aplikacjami na tapicerce siedzeń, przeszyciami na fotelach, kierownicy, drzwiach i konsoli środkowej oraz listwą na desce rozdzielczej.
#1BMW może wkrótce uniknąć unijnych ceł na importowane z Chin elektryczne Mini. Komisja Europejska rozważa wprowadzenie minimalnej ceny importowej, która zastąpi dotychczasowe opłaty celne.
#2Po zakończeniu programu „NaszEauto” i wygaśnięciu dopłat sprzedaż samochodów elektrycznych wyraźnie wyhamowała – w styczniu zarejestrowano 3,9 tys. aut do 3,5 tony, o 53 proc. mniej niż w grudniu. Dealerzy próbują jednak przejąć rolę państwowego wsparcia: rabaty na modele, które wcześniej kwalifikowały się do dotacji, sięgają dziś od 20 do nawet 80 tys. zł i w wielu przypadkach przewyższają wartość utraconych dopłat.
#3Kanclerz Niemiec Friedrich Merz udaje się do Pekinu w towarzystwie prezesów Volkswagena, BMW i Mercedesa. Jak podaje agencja Reuters, rozmowy mają dotyczyć narastającej nierównowagi handlowej, presji ze strony chińskich producentów aut elektrycznych oraz dostępu do surowców strategicznych.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
