Piotr Mieszkowski
1 min
Athlon zarządza wielomarkową flotą ponad 400 tys. pojazdów w 10 krajach europejskich, w tym 56 tys. aut objętych usługami zarządzania flotą. Po połączeniu z Arvalem, który obecnie obsługuje ok. 1,9 mln pojazdów, łączna flota obu firm sięgnęłaby blisko 2,3 mln pojazdów.
Planowana transakcja wpisuje się w strategię dalszego dynamicznego rozwoju Arval, ze szczególnym naciskiem na zrównoważoną mobilność oraz najwyższą jakość obsługi klientów. Przejęcie wzmocniłoby pozycję spółki na kluczowych rynkach, takich jak Holandia, Francja i Niemcy, a jednocześnie pozwoliłoby wykorzystać silną obecność Athlon m.in. w Wielkiej Brytanii, Hiszpanii, Włoszech, Portugalii, Belgii, Luksemburgu oraz Polsce.
Istotnym elementem planowanej transakcji jest także dalsze zacieśnienie strategicznego partnerstwa pomiędzy Arvalem a Grupą Mercedes-Benz, które – jak podkreślają przedstawiciele obu stron – może stworzyć podstawy do rozwoju kolejnych wspólnych inicjatyw biznesowych. Przedstawiciele Grupy Mercedes-Benz oraz Athlon również pozytywnie oceniają potencjalną transakcję, wskazując na nowe możliwości rozwoju biznesu oraz dalsze podnoszenie jakości doświadczeń klientów.
Zamknięcie transakcji uzależnione jest od przeprowadzenia procesu informacyjno konsultacyjnego z przedstawicielami pracowników oraz uzyskania wymaganych zgód regulacyjnych. Jej finalizacja przewidywana jest w 2026 roku.
#1Volkswagen Poznań przekroczył próg czterech milionów wyprodukowanych samochodów. Model Caddy, wytwarzany w całości w Polsce, trafia na sześć kontynentów i pozostaje jednym z filarów krajowego przemysłu motoryzacyjnego.
#2Kia EV3 to najmniejszy z elektrycznych modeli oferowanych przez koreańską markę. Samochód występuje w jednej wersji silnikowej, ale za to do wyboru są dwie pojemności akumulatorów. Auto można mieć w jednej z czterech specyfikacji wyposażeniowych. Przekonajmy się ile trzeba zapłacić za bezemisyjny model i jakie wyposażenie oferują poszczególne odmiany.
#3Wydaje się, że nagłe, wcześniejsze zakończenie programu NaszEauto, czyli dopłat do zakupu samochodów elektrycznych, zaskoczyło importerów. Wszyscy w branży motoryzacyjnej zastanawiają się, nie "czy", tylko "jak duży" spadek rejestracji nowych osobowych elektryków może być odnotowany w tym roku. Jednogłośnie obstawiają, że tegoroczny wynik będzie niższy od ubiegłorocznego (43 307 szt.). Wszelako rynek nie znosi próżni, zatem importerzy muszą zareagować na brak dopłat do BEV. W jaki sposób to uczynią?
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
