Piotr Mieszkowski
2 min
W Polsce sprzedano łącznie 11 553 pojazdy, co zapewniło marce czwarte miejsce na rynku samochodów dostawczych. Szczególnie dobrze wypadł model Crafter, którego sprzedaż wzrosła aż o 34 proc. rok do roku. Produkowany we Wrześni samochód umocnił swoją pozycję jako jedno z najważniejszych narzędzi transportowych dla klientów biznesowych.
Na świecie Volkswagen Samochody Dostawcze dostarczył w 2025 roku 393 700 pojazdów. Wyraźnie przyspieszył także rozwój elektromobilności – liczba sprzedanych modeli elektrycznych przekroczyła 65 900 sztuk, ponad dwukrotnie więcej niż rok wcześniej. Udział aut w pełni elektrycznych w całkowitej sprzedaży marki osiągnął poziom 16,4 proc.
Dużym zainteresowaniem cieszył się również Multivan, którego sprzedaż w Polsce wzrosła o 94 proc. W skali globalnej model ten osiągnął najlepszy wynik w historii – 38 700 egzemplarzy. Wraz z Californią potwierdził rosnącą popularność pojazdów łączących funkcjonalność aut użytkowych z komfortem samochodów osobowych.
Rok 2025 przyniósł także premierę nowego Transportera. Na całym świecie dostarczono ponad 71 tys. egzemplarzy tego modelu, a jego pełny potencjał sprzedażowy ma się ujawnić w 2026 roku wraz z poszerzeniem gamy wersji i napędów.
Dodatkowym atutem oferty pozostaje pięcioletnia gwarancja producenta do 250 tys. km, która zwiększa przewidywalność kosztów eksploatacji i wzmacnia zaufanie klientów.
Miniony rok potwierdził, że Volkswagen Samochody Dostawcze skutecznie łączy stabilny wzrost, rozwój elektromobilności i silną pozycję rynkową, budując solidne fundamenty pod dalszy rozwój w 2026 roku.
#1W 2025 roku wartość nowego finansowania leasingowego w Polsce zwiększyła się o 9,9 proc., do 28,2 mld euro. To ponad trzykrotnie więcej niż wyniosła dynamika całego rynku europejskiego. Polska utrzymała piąte miejsce wśród największych rynków leasingowych na kontynencie, a motoryzacja pozostaje głównym obszarem wykorzystania tej formy finansowania.
#2Rejestracje chińskich aut w Polsce rosną w błyskawicznym tempie, a wraz z nimi zwiększa się znaczenie tego segmentu dla ubezpieczycieli. Czy właściciele samochodów chińskich mogą się obawiać problemów z uzyskaniem polisy OC i AC? Ubezpieczyciele uspokajają, że nie wprowadzają ograniczeń ze względu na kraj pochodzenia pojazdu. Nie oznacza to jednak, że likwidacja szkód w chińskich autach nie stawia przed branżą nowych wyzwań.
#3Średni wiek samochodu osobowego w Polsce przekracza 16 lat, rośnie udział chińskich producentów, a najem długoterminowy zyskuje na popularności. Zmiany na rynku wpływają nie tylko na wybór napędu czy marki, ale również na sposób korzystania z samochodu i jego finansowania. IBRM Samar i Volkswagen Financial Services wskazują, że coraz większe znaczenie mają przewidywalne wydatki, sprawdzane auta używane i cyfrowa obsługa formalności.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
