2 min
Polski przemysł motoryzacyjny mierzy się z wyzwaniami takimi jak presja cenowa, koszty zwrotów części oraz rosnąca konkurencja pomiędzy warsztatami niezależnymi a sieciowymi. Podczas XIX Kongresu Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego SDCM eksperci - Luiza Kamińska (Groupauto CEE) oraz Alfred Fr5anke (Grupa MotoFocus) - omawiali aktualne trendy i prognozy na najbliższe lata.
Według analiz koszty zwrotów części w Polsce sięgają nawet 300 milionów złotych rocznie. Najczęstsze przyczyny to błędny dobór części (38%) oraz presja ze strony tańszej oferty konkurencyjnych dystrybutorów. Prelegenci wskazali także na zjawisko podwójnego zamówienia: dystrybutorzy zmagają się z problemem nadmiaru towarów wynikającym ze zwrotów przez warsztaty.
Brak wykwalifikowanego personelu to jeden z największych problemów sektora. Przedsiębiorcy wskazują, że szkoły nie nadążają za potrzebami branży, zbyt mało skupiając się na praktycznej nauce zawodu. Proponowane rozwiązania obejmują bliższą współpracę z biznesem oraz lepsze finansowanie edukacji zawodowej.
Najwyższa półka jakościowa nadal dominuje na rynku, choć średnia półka cenowa zaczyna podgryzać jej udziały. Jednocześnie pojazdy starsze generują popyt na części niższej jakości. Taka równowaga może być korzystna dla stabilności rynku.
Eksperci przewidują, że rosnąca cyfryzacja, ekspansja nowych technologii oraz walka o redukcję kosztów będą kluczowe dla rozwoju polskiej motoryzacji. Jednocześnie warsztaty niezależne zyskują klientów, co świadczy o ich elastyczności w odpowiedzi na zmieniające się potrzeby rynku.
Źródło: XIX Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego SDCM
Oprac. Paweł Janas
#1Ruszyła nowa, internetowa platforma FindCar.pl, zajmująca się sprzedażą samochodów. Od pozostałych portali z ogłoszeniami motoryzacyjnymi różni się tym, że oferowane auta pochodzą wyłącznie od autoryzowanych dealerów marek obecnych na polskim rynku.
#2Europejska Federacja Dystrybutorów Niezależnego Rynku Motoryzacyjnego (FIGIEFA) pozytywnie oceniła opublikowany przez Komisję Europejską Pakiet Motoryzacyjny. FIGIEFA podkreśla, że dokument stanowi wyraz bardziej pragmatycznego podejścia do dekarbonizacji transportu przy jednoczesnym utrzymaniu celów klimatycznych. Transformacja motoryzacji – jak wskazuje organizacja – powinna jednak uwzględniać cały ekosystem branży, nie tylko produkcję nowych pojazdów.
#3Prezydent 22 grudnia podpisał ustawę wzmacniającą bezpieczeństwo ruchu drogowego. Nowe przepisy przewidują surowsze kary za drift, nielegalne wyścigi i rażące przekroczenia prędkości, wprowadzają nowe kategorie przestępstw oraz rozszerzają możliwość konfiskaty pojazdów najbardziej niebezpiecznych kierowców. Jednocześnie prezydent zapowiedział skierowanie części przepisów do Trybunału Konstytucyjnego w trybie kontroli następczej, wskazując na wątpliwości co do ich zgodności z Konstytucją.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
