Cofnięty licznik w używanym aucie? Polacy nie wiedzą, co zrobić

false

© carVertical

Kupujesz używany samochód, a po transakcji odkrywasz, że jego przebieg został zmanipulowany. Co robisz? Jak wynika z najnowszego badania carVertical, dla zdecydowanej większości Polaków odpowiedź na te pytania nie jest oczywista. Badanie objęło blisko 8 tys. kierowców z Europy, w tym 1900 osób z Polski.

Niemal co trzeci Polak zetknął się z cofniętym licznikiem

Dane są niepokojące. 28,9 proc. polskich respondentów osobiście kupiło samochód z cofniętym licznikiem albo zna kogoś, komu się to przydarzyło. Kolejne 41,7 proc. badanych nie potrafi jednoznacznie powiedzieć, czy zetknęło się z takim przypadkiem. Tylko 29,4 proc. twierdzi, że ani oni, ani ich znajomi nie mieli do czynienia z samochodem z manipulowanym przebiegiem. To nie oznacza oczywiście, że niemal 30 proc. wszystkich samochodów w Polsce ma cofnięty licznik. Badanie dotyczy doświadczeń respondentów na przestrzeni wielu lat i obejmuje również przypadki dotyczące znajomych.

3,67 proc. aut ze śladami manipulacji

Inny obraz daje analiza raportów historii konkretnych samochodów. W przypadku pojazdów sprawdzanych przez polskich użytkowników carVertical między wrześniem 2024 a sierpniem 2025 roku ślady manipulacji przebiegiem wykryto w 3,67 proc. samochodów. Polska zajęła z tym wynikiem 17. miejsce w Indeksie Przejrzystości carVertical 2025. Średnia skala cofnięcia licznika była ogromna — około 75,9 tys. km. Oficjalne dane carVertical potwierdzają te wartości. (carVertical)

76 proc. Polaków nie wie, gdzie zgłosić oszustwo

Największym problemem okazuje się jednak nie samo wykrycie manipulacji, lecz to, co zrobić później. Aż 76,1 proc. respondentów przyznało, że nie wiedziałoby, gdzie zgłosić przypadek samochodu z cofniętym licznikiem. Jeszcze bardziej pesymistycznie wyglądają odpowiedzi dotyczące odzyskania pieniędzy.

•  92 proc. badanych nie wierzy, że odzyskałoby poniesione pieniądze,
• 43,9 proc. ocenia swoje szanse jako niewielkie,
  
•  48,1 proc. w ogóle nie wierzy w odzyskanie środków,
  
• tylko 8,1 proc. uważa, że byłoby w stanie skutecznie dochodzić zwrotu pieniędzy.
  

To pokazuje, że problemem jest nie tylko proceder cofania liczników, ale również bardzo niska świadomość prawna kupujących.

Cofanie licznika jest przestępstwem

W Polsce manipulowanie wskazaniami drogomierza nie jest niewinną „korektą przebiegu”. Zgodnie z art. 306a Kodeksu karnego zmiana wskazania drogomierza lub ingerowanie w prawidłowość jego pomiaru jest przestępstwem. Za taki czyn grozi kara od 3 miesięcy do 5 lat pozbawienia wolności. Odpowiedzialność może ponieść również osoba, która zleca wykonanie takiej manipulacji. Mimo tego przepisy nie są dobrze znane kierowcom. 35,4 proc. respondentów nie wie, jaka jest maksymalna kara za cofnięcie licznika, a 2,7 proc. uważa, że takie działanie w ogóle nie jest nielegalne.

Matas Buzelis, ekspert ds. rynku motoryzacyjnego w carVertical, zwraca uwagę, że problemem jest przede wszystkim brak świadomości kupujących. 

Prawo chroni konsumenta tylko wtedy, gdy ten ma świadomość, jakie uprawnienia mu przysługująmówi ekspert carVertical,

Buzelis wskazuje również na problem samochodów sprowadzanych z zagranicy. Ich historia może być rozproszona pomiędzy różnymi krajami, przez co po przekroczeniu granicy odtworzenie pełnych danych o pojeździe może być trudniejsze. 

Historie pojazdów nadal są rozproszone pomiędzy poszczególnymi krajami. Taka fragmentacja danych sprawia, że samochody z cofniętym przebiegiem mogą wymykać się systemowi.dodaje

Same przepisy nie wystarczą

Według Buzelisa skuteczna walka z manipulowaniem przebiegiem wymaga nie tylko odpowiednich przepisów, ale również ich egzekwowania i większej świadomości konsumentów. Nawet surowe przepisy skutecznie odstraszają oszustów dopiero wtedy, gdy zarówno kupujący, jak i sprzedający wiedzą, że prawo jest egzekwowane. Ekspert podkreśla, że dopóki nie powstanie skuteczny europejski system wymiany danych o pojazdach, kupujący powinni możliwie dokładnie sprawdzać historię samochodu przed zakupem.

Co zrobić przed zakupem używanego samochodu?

Wniosek z badania jest prosty: nie należy opierać decyzji zakupowej wyłącznie na wskazaniu licznika i deklaracjach sprzedającego. Przed podpisaniem umowy warto zweryfikować historię pojazdu, sprawdzić dokumentację serwisową oraz porównać dostępne informacje dotyczące przebiegu z deklaracjami sprzedawcy. Problem nie jest marginalny. Aktualne dane carVertical wskazują, że w Polsce 3,67 proc. analizowanych samochodów miało ślady manipulacji przebiegiem, a średnia skala cofnięcia wynosiła prawie 76 tys. km. (carVertical).  Największym problemem może być jednak to, że kiedy oszustwo zostanie już odkryte, ponad trzy czwarte polskich kupujących nie wie nawet, gdzie szukać pomocy.

oprac. PM. źródło: carVertical