Paweł Janas
2 min
Adam Męciński obejmie stanowisko dyrektora marki GAC w Polsce 15 września 2026 roku. Będzie odpowiadał za dalszy rozwój marki, w tym za sprzedaż, rozbudowę sieci dealerskiej oraz rozwój oferty modelowej.
Marcin Słomkowski, który do tej pory pełnił funkcję szefa marki GAC, nadal będzie dyrektorem zarządzającym spółki importerskiej Jameel Motors Polska, odpowiedzialanym za dwie marki - zarówno GAC jak i Geely.
Męciński związał początki swojej kariery z Mitsubishi Motors Polska. Zaczynał w obszarze sprzedaży i logistyki, a z czasem obejmował kolejne stanowiska menedżerskie związane ze sprzedażą i marketingiem. W latach 2015–2020 pełnił funkcję dyrektora sprzedaży, a także zasiadał w Komitecie Doradczym Zarządu firmy.
W 2021 roku przeszedł do firmy Stellantis Polska, obejmując stanowisko szefa marki Opel. Odpowiadał za strategię sprzedażową i marketingową. Od 2023 roku nadzorował wyniki sprzedaży ośmiu marek koncernu w Polsce. W tym samym roku przejął odpowiedzialność za markę Jeep. W 2025 roku został z kolei szefem marki Leapmotor w Polsce. Adam Męciński uczestniczył wówczas we wprowadzaniu tej chińskiej marki na polski rynek, odpowiadając m.in. za strategię, sprzedaż, marketing, rozwój sieci dealerskiej oraz obsługę posprzedażową.
Doświadczenie zdobyte przy uruchamianiu działalności Leapmotor może mieć szczególne znaczenie w jego nowej roli. GAC również jest chińskim producentem rozwijającym działalność w Polsce i Europie, a jego oferta obejmuje obecnie samochody z napędem elektrycznym, hybrydowym i spalinowym.
W Polsce dostępne są elektryczne modele AION V i AION UT, hybrydowy EMKOO oraz spalinowy SUV EMZOOM. GAC rozwija także europejskie zaplecze produkcyjne i techniczne. Modele AION V i AION UT są montowane w zakładzie Magna w Grazu w Austrii, natomiast europejskie centrum badawczo-rozwojowe marki działa w Mediolanie.
Źródło: GAC Polska
#1W 2025 roku wartość nowego finansowania leasingowego w Polsce zwiększyła się o 9,9 proc., do 28,2 mld euro. To ponad trzykrotnie więcej niż wyniosła dynamika całego rynku europejskiego. Polska utrzymała piąte miejsce wśród największych rynków leasingowych na kontynencie, a motoryzacja pozostaje głównym obszarem wykorzystania tej formy finansowania.
#2Rejestracje chińskich aut w Polsce rosną w błyskawicznym tempie, a wraz z nimi zwiększa się znaczenie tego segmentu dla ubezpieczycieli. Czy właściciele samochodów chińskich mogą się obawiać problemów z uzyskaniem polisy OC i AC? Ubezpieczyciele uspokajają, że nie wprowadzają ograniczeń ze względu na kraj pochodzenia pojazdu. Nie oznacza to jednak, że likwidacja szkód w chińskich autach nie stawia przed branżą nowych wyzwań.
#3Średni wiek samochodu osobowego w Polsce przekracza 16 lat, rośnie udział chińskich producentów, a najem długoterminowy zyskuje na popularności. Zmiany na rynku wpływają nie tylko na wybór napędu czy marki, ale również na sposób korzystania z samochodu i jego finansowania. IBRM Samar i Volkswagen Financial Services wskazują, że coraz większe znaczenie mają przewidywalne wydatki, sprawdzane auta używane i cyfrowa obsługa formalności.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
