Piotr Mieszkowski
2 min
Głównym powodem rosnącej popularności aut używanych jest cena. Średni koszt nowego samochodu w Polsce w 2025 roku wynosił ponad 185 tys. zł, co dla wielu klientów pozostaje barierą nie do pokonania. Tymczasem auta kilkuletnie – często jeszcze objęte gwarancją – mogą być tańsze nawet o 30–40 proc. W efekcie kierowcy coraz częściej wybierają samochody mające do pięciu lat i stosunkowo niski przebieg. W pierwszym kwartale 2026 roku sprzedano ich ponad 132 tys., podczas gdy rok wcześniej było to nieco ponad 95 tys.
Największym zainteresowaniem w sieci komisów AAA Auto cieszą się auta benzynowe, ale na drugie miejsce – wyprzedzając diesle – awansowały samochody hybrydowe. To wyraźny sygnał zmieniających się preferencji kierowców, którzy coraz częściej zwracają uwagę na ekonomię jazdy i aspekty ekologiczne. Dominującym segmentem pozostają SUV-y, które odpowiadają już za ponad połowę sprzedaży w tej kategorii.
Eksperci wskazują, że istotnym czynnikiem wzrostu jest większa dostępność aut poleasingowych i flotowych. W przeciwieństwie do poprzednich lat, kiedy niedobór nowych samochodów ograniczał podaż, dziś na rynek trafia więcej dwu- i trzyletnich pojazdów. Wśród najchętniej kupowanych „niemal nowych” aut dominują sprawdzone modele znanych marek. Liderem sprzedaży została Toyota Corolla, a w czołówce znalazły się również m.in. Volvo XC60, Toyota C-HR oraz Kia Sportage.
Kupujący coraz częściej patrzą nie tylko na cenę zakupu, ale także na przyszłe koszty eksploatacji. Młodsze auta oznaczają mniejsze ryzyko awarii i niższe wydatki serwisowe. Dlatego rośnie także popularność finansowania zakupu używanych samochodów w formie kredytu.
Zdaniem przedstawicieli AAA Auto wszystko wskazuje na to, że boom na auta „niemal nowe” nie jest chwilowy. Wysokie ceny nowych pojazdów, rosnąca podaż samochodów flotowych oraz zmieniające się podejście konsumentów sprawiają, że rynek wtórny w Polsce może dynamicznie rosnąć w kolejnych latach.
źródło: AAA Auto
#1Platforma PKO Leasing po raz pierwszy sprzedała ponad 1000 samochodów w miesiącu i wchodzi na poziom największych dealerów w Polsce. Konkurencja zachowuje dystans – OTOMOTO nie komentuje wyników rywala, podkreślając koncentrację na własnej strategii.
#2Europa stoi na motoryzacyjnym rozdrożu. Jeśli nie podejmiemy zdecydowanych kroków w celu wzmocnienia europejskiej konkurencyjności wobec globalnych graczy, grozi nam utrata statusu światowego lidera technologii, marginalizacja europejskiego przemysłu motoryzacyjnego, jego degradacja do pozycji niewielkiego, niszowego producenta, który zamiast dyktować warunki, musi się do nich dostosowywać. Aby w pełni zrozumieć obecną sytuację, należy spojrzeć zarówno na zdarzenia z przeszłości, które uruchomiły obecną lawinę zmian, jak i na twarde dane statystyczne, a także na strategiczne działania, które warunkują nasze „być albo nie być”.
#3Starzejący się park samochodowy, rosnące ceny aut i niepewność regulacyjna – to główne wyzwania dla rynku motoryzacyjnego w Polsce. Uczestnicy debaty podczas „Banking and Insurance Forum” w Warszawie wskazywali, że przyszłość branży rozstrzygnie się na styku decyzji klientów, polityki i ekonomii użytkowania pojazdów.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
