Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar
Bazy i raportyNarzędziaAutokatalogMotoKariera
Samar+
  1. Samar.plSamar.pl
  3. Wiadomości Wiadomości
  5. W jaki sposób ubezpieczają się klienci firm leasingowych?
Wiadomości

W jaki sposób ubezpieczają się klienci firm leasingowych?

4 min

Aż 71 proc. leasingobiorców korzysta z ubezpieczenia oferowanego im przez doradcę leasingowego lub firmę leasingową. Większość nich (66 proc.) przy wyborze ubezpieczenia kieruje się ceną. Ponad połowa zwraca uwagę na zakres ubezpieczenia.
Zobacz także Leasing i ubezpieczenia 5.0: branże spotkają się w Łodzi Bezpieczeństwo kierowców Volvo wyraźnie wzrosło w ciągu 50 lat Leasing atrakcyjniejszy od gotówki

Już jutro, 29 października 2024 r. w Jachrance pod Warszawą rozpocznie się trzecia edycja konferencji „Leasing & Ubezpieczenia”. Wydarzenie to stanowi forum wymiany doświadczeń pomiędzy dwoma ważnymi branżami finansowymi: leasingiem i ubezpieczeniami. - To jedyne takie wydarzenie na rynku, które jest corocznym spotkaniem naszych dwóch branż. Branż, które ze sobą współpracują każdego dnia. Bo przecież każde aktywo, które jest leasingowane, czy to auto czy maszyna, musi być ubezpieczone. Liczba przedmiotów będących w użytkowaniu klientów firm leasingowych to ponad 2,5 mln. Firmy leasingowe odpowiadają także za ponad 50 proc. wszystkich rejestracji nowych aut w Polsce – mówi Monika Constant, prezeska Związku Polskiego Leasingu, który jest organizatorem konferencji.

Brak dostępu do płatnych publikacji

Brak dostępu do płatnych publikacji

Skontaktuj się z nami, aby wykupić dostęp do Samar+ (dawniej Strefa biznesu)

Tagi

badania leasing ubezpieczenia ubezpieczenie

Udostępnij

Następne publikacje

Francusko-niemiecki kompromis w sprawie CO₂: ratunek dla przemysłu czy „historyczny błąd”?#1
Przeczytaj
Emisja CO2

Francusko-niemiecki kompromis w sprawie CO₂: ratunek dla przemysłu czy „historyczny błąd”?

Porozumienie Francji i Niemiec dotyczące unijnych standardów CO₂ oraz zasad „Made in Europe” wywołało gwałtowny spór w branży motoryzacyjnej. Dla T&E to „historyczny błąd”, który osłabi europejską transformację i zniszczy rynek baterii. Dla CLEPA – długo oczekiwany kompromis, który wreszcie łączy technologiczną otwartość z ochroną miejsc pracy. Dlaczego oceny są tak odmienne i o co właściwie chodzi w tym porozumieniu?

Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów