Darek Balcerzyk
5 min
Styczniowe rezultaty rejestracji tradycyjnie są niższe niż te osiągnięte w grudniu poprzedniego roku, co głównie wiąże się z mniejszą aktywnością klientów instytucjonalnych na początku każdego roku (co z kolei wynika z większych zakupów firmowych realizowanych przez firmy w ostatnim kwartale poprzedzającego roku). Dodatkowo, wynik grudniowy 2025 roku był rekordowo wysoki. Spory popyt pod koniec ubiegłego roku mógł mieć przyczynę we wchodzących na początku 2026 roku przepisach, które uzależniają wysokość limitów amortyzacji samochodów firmowych od emisji CO2 i obniżają limity ze 150 do 100 tys. zł dla pojazdów spalinowych emitujących 50 g/km CO2 i więcej.
Udział chińskich producentów samochodów osobowych w rynku wyniósł w styczniu 10,2%; udział nowych elektrycznych samochodów osobowych (BEV) osiągnął wartość 8,8%.
Prognoza IBRM SAMAR na 2026 rok zakłada rejestrację około 625 tys. samochodów osobowych oraz 74 tys. samochodów dostawczych.
Według danych Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców, w styczniu 2026 roku zarejestrowano w Polsce 45 691 samochodów osobowych oraz dostawczych o DMC do 3,5t, czyli o 7,08% (-3 480 szt.) mniej niż rok wcześniej oraz o 40,11% (-30 599 szt.) mniej niż w grudniu 2025 roku.
W styczniu 2026 roku trzy marki z czołowej dziesiątki zanotowały wzrost liczby rejestrowanych aut licząc rok do roku. Największy wzrost w TOP10 odnotowało BMW – o 9,65%. Największy spadek rejestracji zanotował Lexus - o 40,76%.
Dane Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców wskazują, że w styczniu 2026 r. zarejestrowano w Polsce 40 284 samochody osobowe, o 8,96% (-3 964 szt.) mniej niż rok wcześniej i o 40,57% (-27 496 szt.) mniej niż w grudniu ub. r.
W styczniu 2026 roku udział klientów indywidualnych w całkowitej liczbie rejestracji samochodów osobowych wyniósł 36,67%. Udział firm osiągnął poziom 63,33%.
W liczbach bezwzględnych oznacza to, że klienci instytucjonalni kupili w styczniu 2026 roku 25 511 aut. Statystyka ta jednak nie uwzględnia osób fizycznych prowadzących działalność gospodarczą ani spółek cywilnych, które w CEPiK klasyfikowane są w grupie „osób fizycznych”. Ponieważ w grupie osób fizycznych mogą również znaleźć się firmy, rzeczywisty rozkład rejestracji pomiędzy obiema grupami klientów może się jeszcze bardziej zwiększyć.
Cztery z pierwszych piętnastu marek klasyfikowanych na liście rankingowej zanotowało wzrost liczby samochodów zarejestrowanych w 2026 roku w porównaniu do analogicznego okresu poprzedniego roku, w tym największy – Omoda o 204,98%. Największy spadek zanotował Hyundai - o 63,62%.
Tytuł lidera rynku utrzymała Toyota. Dotychczas w 2026 roku klienci kupili i zarejestrowali 7 859 aut tej marki, o 12,74% mniej niż w analogicznym okresie roku poprzedniego. Udział Toyoty w rynku wyniósł 19,51%. Na pozycji wicelidera znalazła się Skoda, w przypadku której liczba zarejestrowanych aut wyniosła 4 324 szt., o 6,32% więcej niż w takim samym okresie 2025 roku. Udział Skody wynosi 10,73%. Na trzecim miejscu uplasował się Volkswagen. Klienci niemieckiego producenta zarejestrowali w 2026 roku 3 316 samochodów, o 3,55% mniej niż przed rokiem. Udział marki w polskim rynku wynosi obecnie 8,23%. Na czwartej pozycji jest Audi, którego liczba zarejestrowanych aut wyniosła 2 253 szt., o 7,82% mniej niż rok wcześniej. Udział marki w polskim rynku wyniósł 5,59%. Piąte miejsce zajmuje BMW. W 2026 r. zarejestrowano 1 932 auta tej marki, o 9,65% więcej niż w analogicznym okresie 2025 roku. Udział marki w rynku wyniósł 4,80%.
Najczęściej kupowanym modelem osobowym w 2026 roku pozostaje Toyota Corolla (2 142 szt.; -5,10% r/r), za którą uplasowała się Skoda Octavia (1 495 szt.; +9,68% r/r) oraz Toyota Yaris Cross (1 033 szt. +21,24% r/r). Następne miejsca zajmują Toyota C-HR (1 007 szt.; -38,07%) i Toyota RAV4 (914 szt.; -11,43% r/r).
Najpopularniejszym modelem wśród klientów indywidualnych jest Toyota Yaris Cross (536 szt.; -2,90%), na drugim miejscu - Volkswagen T-Roc (533 szt.; -20,21%), na trzecim – Toyota C-HR (483 szt.; -45,73%), dalej – KIA Sportage (443 szt.; -43,64%), a na piątym – Toyota Corolla (435 szt. +40,32%).
Wśród klientów firmowych najczęściej rejestrowanym modelem jest Toyota Corolla (1 707 szt.; -12,33%). Na drugim miejscu plasuje się Skoda Octavia (1 322 szt.; +10,81%), dalej Toyota C-HR (524 szt.; -28,80%) i Toyota RAV4 (520 szt.; -21,92%). Czołową piątkę zamyka Toyota Yaris Cross (497 szt.; +65,67%).
Według danych zawartych w Centralnej Ewidencji Pojazdów w styczniu 2026 roku zarejestrowano w Polsce 5 407 samochodów dostawczych, o 9,8% (+484 szt.) więcej niż rok wcześniej i o 36,46% (-3 103 szt.) mniej niż w grudniu ub. r.
Dziewięć z pierwszych piętnastu marek na liście rankingowej zanotowało wzrost liczby rejestracji w styczniu 2026 roku porównaniu do 2025 roku, a największy należy do marki Masuria - o 7 700,00%. Największy spadek w tym gronie zanotował Mercedes (o 34,77%).
Tytuł lidera rynku w styczniu 2026 roku należy do Renault. Klienci kupili i zarejestrowali 935 aut tej marki, o 54,04% więcej niż w analogicznym okresie 2025 roku. Udział Renault w polskim rynku aut dostawczych wyniósł 17,29%. Na pozycji wicelidera znalazła się Toyota z wynikiem rejestracji 900 pojazdów, o 13,78% więcej niż przed rokiem. Udział marki w rynku wyniósł 16,65%.
Na trzecim miejscu jest Ford. W styczniu 2026 r. klienci zarejestrowali 854 auta dostawcze tego producenta, o 4,15% więcej niż rok wcześniej. Udział marki w polskim rynku wyniósł 15,79%.
Na czwartej pozycji znalazł się Volkswagen, w przypadku którego liczba zarejestrowanych aut wyniosła 611 szt., o 4,38% mniej niż w 2025 r. Udział marki w polskim rynku wynosi 11,30%. Na piątej pozycji uplasował się Fiat. W 2026 r. zarejestrowano 573 auta dostawcze tej marki, o 20,63% więcej niż w takim samym okresie 2025 r. Udział marki wyniósł 10,60%.
Najczęściej kupowanym modelem auta dostawczego w styczniu 2026 r. było Renault Master (681 szt.; +87,60% r/r). Na drugiej pozycji uplasowała się Toyota Proace City (451 szt.; +53,92%/r), na trzeciej Fiat Ducato (391 szt.; +62,24% r/r), a na czwartej Toyota Proace MaxCity (310 szt.; +16,10%). Czołową piątkę zamyka Ford Transit (279 szt.; +13,41%).
Copyright by IBRM Samar, Polska 2026
Pliki do pobrania (1)
#1Samochody z sinikami Diesla powoli znikają z ofert producentów. Na podstawie danych rejestracyjnych zebranych od 2000 roku sprawdziliśmy, jak kształtował się udział Diesla w rejestracjach nowych samochodów osobowych, bez podziału na napędy zelektryfikowane.
#2Rynek pojazdów użytkowych w Unii Europejskiej odnotował w 2025 roku wyraźne spadki rejestracji na większości kluczowych rynków. Jedynym segmentem, który zanotował wzrost, były autobusy. Mimo rosnącego udziału pojazdów elektrycznych tempo transformacji pozostaje ograniczone.
#3Bazy CEP pokazują wyrejestrowania samochodów, wynikające z wielu różnych przyczyn. Jedną z nich są kradzieże. Analitycy IBRM Samar przyjrzeli się takim danym. Wynika z nich, że zjawisko kradzieży w ostatnich latach ustabilizowało się na bardzo niskim poziomie.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
Michał Hadyś 
