Tomasz Kamiński
2 min
Nissan to trzeci co do wielkości producent samochodów w Japonii. Na polskim rynku koncern wchodzi w skład firmy Astara Poland, która oprócz Nissana skupia także Mitsubishi oraz Isuzu.
Według danych analizowanych przez IBRM Samar w 2024 roku Nissan w Polsce sprzedał łącznie 9386 samochodów osobowych. To o 41,38 proc. więcej niż w 2023 roku, kiedy to do klientów trafiło 6639 pojazdów.
Jednak na świecie Nissanowi nie wiedzie się tak dobrze. Jak podała agencja Reutersa, za japońskim, publicznym nadawcą NHK, Nissan planuje zwolnić na całym świecie 10 tys. pracowników. W połączeniu z redukcją zapowiedzianą wcześniej oznacza to, że z pracą pożegna się około 20 tys. zatrudnionych. To około 15 proc. całej siły roboczej Nissana.
Przedstawiciele koncernu twierdzą, że takie działania są niezbędne w celu usprawnienia funkcjonowania firmy. To przede wszystkim efekt słabych wyników sprzedaży na rynkach chińskim oraz amerykańskim.
Nissan nie wykorzystał sytuacji związanej z rosnącą popularnością samochodów hybrydowych w Stanach Zjednoczonych. Nie dostosował się również odpowiednio do sprzedaży modeli elektrycznych na tamtejszym rynku.
W Chinach Nissan planuje zapobiec dalszemu spadkowi sprzedaży wprowadzając 10 kolejnych modeli. Firma ma niedługo ogłosić wyniki za zakończony w marcu rok obrotowy. Przewiduje się rekordową stratę na poziomie 5,08 mld dolarów.
Oprócz redukcji etatów Nissan zapowiedział również, że do czerwca zamknie zakład w Tajlandii. W planach jest jeszcze zlikwidowanie dwóch innych fabryk, ale koncern nie podał jeszcze ich lokalizacji.
Ponadto zrezygnowano z budowy, na wyspie Kiusiu fabryki akumulatorów do samochodów elektrycznych. Na realizację tej inwestycji o wartości 1,1 mld dolarów Nissan miał otrzymać dotacje rządowe.
#1Leasing zmienia skórę — coraz mniej w nim papierów, a coraz więcej danych, ekologii i usług dopasowanych do konkretnego użytkownika. Związek Polskiego Leasingu zebrał ekspertów, by wspólnie zastanowić się, dokąd zmierza ta branża i jak nie przespać nadchodzącej rewolucji.
#2Polskie firmy coraz śmielej inwestują w rozbudowę flot i nowe modele finansowania, jednak pozostają w tyle w kluczowych obszarach transformacji – dekarbonizacji i elektromobilności. Z najnowszego „Barometru Flotowego 2025” wynika, że mimo gospodarczego optymizmu, zielona zmiana w firmowej mobilności wciąż napotyka poważne bariery.
#3Flota Chełmskich Linii Autobusowych została zasilona o pięć autobusów miejskich z napędem wodorowym, wyprodukowanych przez ZE PAK i Grupę Polsat Plus. Całość zamówienia obejmuje łącznie 26 NesoBus-ów dla miasta Chełm.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
