Paweł Janas
4 min
Podczas dorocznego spotkania zarządu koncernu Hyundai Motor z inwestorami zaprezentowano plan rozwoju firmy do 2030 roku. Producent podtrzymał cel sprzedaży 5,55 mln samochodów rocznie na świecie, co miałoby zapewnić mu około 6 proc. globalnego rynku. Jednocześnie firma podniosła zakładaną na koniec dekady marżę operacyjną do ponad 9 proc. (z wcześniej zakładanych 8-9 proc.).
Najważniejszym elementem strategii będzie szeroka ofensywa produktowa. Do 2030 r. Hyundai zamierza wprowadzić na światowe rynki ponad 100 nowych lub zmodernizowanych modeli. Wśród nich znajdzie się ponad 18 samochodów, które mają otworzyć firmie drogę do nowych segmentów rynku. Najbliższe miesiące przyniosą m.in. nowe generacje Elantry, Tucsona i Tucsona Hybrid oraz model IONIQ 3. Producent zapowiada także nowe SUV-y segmentów A i B oraz samochody przygotowane z myślą o konkretnych rynkach.
Jedną z ważniejszych premier będzie Santa Fe EREV. Samochód pojawi się w pierwszej połowie 2027 r. i ma pokonać na jednym cyklu ponad 600 mil, czyli około 965 km. Warto w tym miejscu przypomnieć, że napęd EREV łączy elektryczny układ napędowy z silnikiem spalinowym pełniącym funkcję generatora energii. Dzięki temu samochód może zachować charakterystykę jazdy auta elektrycznego, a jednocześnie ograniczyć problem związany z dostępnością ładowarek i długimi postojami podczas podróży.
Santa Fe EREV będzie produkowany w Stanach Zjednoczonych. Hyundai chce bowiem mocno zwiększyć znaczenie lokalnej produkcji. Do 2030 r. globalne zdolności produkcyjne firmy mają wzrosnąć o 1,27 mln samochodów, z czego 500 tys. przypadnie na Amerykę Północną. W tym regionie Hyundai podniósł zarazem cel dotyczący udziału lokalnych komponentów. Do 2030 r. ma on przekroczyć 80 proc., wobec wcześniej zakładanych 60 proc.
Elektryfikacja pozostaje jednym z głównych kierunków rozwoju Hyundaia. Samochody zelektryfikowane – czyli hybrydy, hybrydy plug-in oraz auta w pełni elektryczne – mają odpowiadać za 60 proc. globalnej sprzedaży w 2030 r. W 2025 r. ich udział wynosił 23 proc. Szczególne znaczenie ma mieć Europa. Hyundai chce zwiększyć sprzedaż samochodów elektrycznych na tym rynku z 116 tys. sztuk w 2025 r. do ponad 420 tys. w 2030 r. Firma zamierza oferować zelektryfikowane modele obejmujące około 85 proc. europejskiego rynku. Jedną z nowych propozycji jest wspomniany wcześniej IONIQ 3, który właśnie debiutuje w Europie. Samochód ma oferować do 497 km zasięgu i jako pierwszy model marki na Starym Kontynencie korzysta z nowej platformy multimedialnej Pleos Connect.
Producent nie zamierza ograniczać się do rozwijania obecnej gamy. Hyundai chce również wykorzystać segmenty, w których jego pozycja jest dziś słabsza. Chodzi m.in. o samochody zbudowane na ramie, w tym średniej wielkości pick-upy, oraz lekkie pojazdy użytkowe. Równolegle rozwijana będzie sportowa marka Hyundai N. Producent zakłada, że do 2030 r. jej roczna sprzedaż sięgnie 100 tys. samochodów. Oferta ma zostać uzupełniona o bardziej przystępną linię modeli o wysokich osiągach.
Ambitne plany dotyczą również marki Genesis. W jej ofercie pojawi się pierwsza hybryda – GV80 Hybrid – a także samochód EREV. Ważną premierą będzie flagowy SUV GV90. Marka chce w ciągu najbliższych czterech lat zwiększyć obecność do ponad 40 rynków i osiągnąć sprzedaż 350 tys. samochodów rocznie. Firma planuje również rozbudowę sieci sprzedaży do ponad 270 punktów.
Hyundai coraz mocniej inwestuje także w technologie wykraczające poza tradycyjną produkcję samochodów. Firma rozwija robotykę we współpracy z Boston Dynamics i zamierza od 2028 r. rozpocząć wykorzystanie humanoidalnych robotów Atlas w zakładach produkcyjnych w USA. Producent rozwija również działalność związaną z autonomiczną jazdą. Pierwsze egzemplarze IONIQ 5 przeznaczone dla Waymo mają zostać dostarczone w czwartym kwartale 2026 r. Samochody będą produkowane w amerykańskiej Georgii. Rozszerzenie usług robotaxi na kolejne rynki ma rozpocząć się już w 2027 r.
Równolegle Hyundai pracuje nad własnym zapleczem technologicznym. W 2028 r. firma chce wprowadzić system autonomicznej jazdy poziomu 2+ do pierwszego seryjnego samochodu typu SDV, rozwijanego we współpracy z NVIDIĄ. W dalszej perspektywie rozwiązania mają być rozwijane aż do poziomu 4.
Hyundai zapowiada także postęp w technologii akumulatorów. Opracowane przez firmę nowe ogniwa mają zapewniać ponad dwukrotnie większą wydajność niż stosowane wcześniej ogniwa wysokoniklowe, a jednocześnie pozwolić skrócić czas ładowania o 40 proc. W przyszłorocznych modelach mają znaleźć zastosowanie ogniwa NCM ze średnią zawartością niklu. Według Hyundaia pozwolą one zmniejszyć koszt baterii o około 30 proc., bez istotnego pogorszenia parametrów w rzeczywistych warunkach eksploatacji. Producent rozwija też system zarządzania baterią wykorzystujący rozwiązania chmurowe. Do 2028 r. ma on wydłużyć średnią żywotność akumulatorów o około 20 proc. W Genesisie GV90 zadebiutuje natomiast system Thermal Runaway Protection, którego zadaniem jest zatrzymanie rozprzestrzeniania się wysokiej temperatury pomiędzy ogniwami w przypadku pożaru baterii.
Źródło: Hyundai
#1W Warszawie i na Mazowszu zaczyna brakować kombinacji numerów dla zmniejszonych tablic rejestracyjnych. Ministerstwo Infrastruktury chce rozwiązać ten problem, zmieniając układ znaków na tego typu tablicach. Dzięki temu w skali kraju ma pojawić się ponad 255 tys. dodatkowych numerów.
#2Arek Nowiński został powołany do Rady Dyrektorów spółki Polestar, szwedzkiej marki samochodów elektrycznych o sportowym charakterze. Będzie łączył tę rolę z pełnioną obecnie funkcją Head of Eastern Europe, Middle East, Africa and Asia Pacific w Volvo Cars oraz prezesa Volvo Car Poland.
#3Szkoda spowodowana firmowym samochodem może odbić się na kosztach ubezpieczenia całej floty, nawet jeśli za kierownicą siedział konkretny pracownik. Ministerstwo Finansów wyjaśnia, z czego wynika taki mechanizm i jednocześnie studzi nadzieje na zmiany w zasadach dotyczących OC dla nieużywanych samochodów.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
