Paweł Janas
3 min
Ministerstwo Infrastruktury opublikowało projekt nowelizacji rozporządzenia w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia. Dokument przewiduje kilkanaście zmian dotyczących różnych kategorii pojazdów, jednak największe znaczenie dla kierowców samochodów osobowych będzie miał obowiązek posiadania apteczki.
Zgodnie z projektem każdy samochód osobowy po raz pierwszy zarejestrowany po 31 marca 2027 r. będzie musiał być wyposażony w apteczkę pierwszej pomocy. Obecnie taki obowiązek dotyczy m.in. pojazdów nauki jazdy, taksówek, autobusów oraz niektórych samochodów ciężarowych przystosowanych do przewozu osób. W przypadku aut osobowych przepisy takiego wymogu nie przewidują.
Ministerstwo argumentuje, że kierowcy samochodów osobowych stanowią najliczniejszą grupę uczestników ruchu drogowego, a łatwiejszy dostęp do środków pierwszej pomocy może mieć znaczenie w sytuacjach zagrożenia życia lub zdrowia. Resort zwraca również uwagę, że wielu kierowców już dziś dobrowolnie wozi apteczki w swoich pojazdach.
Nowe przepisy mają objąć wyłącznie samochody rejestrowane po raz pierwszy po wskazanej dacie. Oznacza to, że właściciele pojazdów już poruszających się po drogach nie będą musieli ich dodatkowo doposażać.
Projekt zakłada również ograniczenie możliwości poruszania się po drogach publicznych pojazdów zabytkowych, które wyglądem przypominają współczesne radiowozy lub inne pojazdy uprzywilejowane.
Ministerstwo wskazuje, że obecne przepisy pozwalają na rejestrację niektórych takich pojazdów jako zabytkowych, co może wprowadzać uczestników ruchu w błąd i negatywnie wpływać na bezpieczeństwo oraz porządek publiczny. Po zmianach pojazdy tego typu nadal będą mogły być eksponatami muzealnymi, jednak ich udział w ruchu drogowym zostanie ograniczony.
Projekt przewiduje również nowe wymagania dotyczące hulajnóg elektrycznych i urządzeń transportu osobistego. Ich konstrukcja ma uniemożliwiać zwiększenie prędkości maksymalnej powyżej 20 km/h poprzez modyfikacje mechaniczne, elektroniczne lub zmiany oprogramowania. Nowe wymagania mają dotyczyć pojazdów wyprodukowanych po 31 marca 2027 r., dzięki czemu obecni właściciele nie będą musieli dostosowywać już użytkowanych urządzeń.
Nowelizacja obejmuje również szereg zmian o bardziej specjalistycznym charakterze. Projekt dostosowuje przepisy do wcześniejszej nowelizacji Prawa o ruchu drogowym, która dopuściła wykorzystywanie ciągników rolniczych jako pojazdów uprzywilejowanych, m.in. podczas działań ratowniczych prowadzonych przez straż pożarną.
Przewidziano także możliwość wykorzystywania przez Siły Zbrojne RP nieoznakowanych pojazdów uprzywilejowanych, zmianę nazewnictwa wojskowych pojazdów sanitarnych oraz ujednolicenie terminologii dotyczącej badań homologacyjnych.
Wśród pozostałych propozycji znalazły się m.in. zniesienie obowiązku przewożenia koła zapasowego w autokarach, doprecyzowanie przepisów dotyczących ciągników rolniczych oraz usunięcie błędu w opisie wyglądu trójkąta ostrzegawczego obowiązującego w przepisach od 2002 roku.
Projekt rozporządzenia zakłada, że nowe przepisy wejdą w życie po upływie 14 dni od ich ogłoszenia, przy czym część nowych wymagań – w tym obowiązek wyposażania nowych samochodów osobowych w apteczkę oraz regulacje dotyczące hulajnóg elektrycznych – zacznie obowiązywać od 31 marca 2027 r.
#1Zarząd Volkswagen Group ogłosił plan, który do 2030 roku ma odchudzić ofertę modelową nawet o połowę, uprościć technologie i ograniczyć moce produkcyjne do około 9 milionów aut rocznie. To ma być odpowiedź na rosnące koszty, amerykańskie cła i coraz ostrzejszą, w tym chińską, konkurencję na globalnym rynku.
#2Porsche zamknęło pierwsze półrocze 2026 roku z wynikiem 122 306 dostarczonych samochodów. To o 16 proc. mniej niż rok wcześniej, jednak producent podkreśla, że rezultat jest zgodny z założeniami. Na wyniki wpłynęły przede wszystkim zmiany w gamie modelowej oraz sytuacja na kluczowych rynkach.
#3Grupa posłów zapytała ministra infrastruktury, czy zakazy wjazdu do podziemnych garaży dla aut z instalacją LPG mają w ogóle podstawę prawną. Odpowiedź resortu jest jednoznaczna: obowiązek wprowadzenia takiego zakazu w niewentylowanych garażach spoczywa na zarządcy budynku i wynika wprost z przepisów przeciwpożarowych – nawet jeśli na co dzień kierowcy odbierają go jako samowolę wspólnoty czy spółdzielni.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
