Paweł Janas
2 min
Producentowi sportowych, luksusowych samochodów marki Maserati w ostatnim czasie - mówiąc delikatnie – nie idzie najlepiej. Marka odnotowała w zeszłym roku stratę operacyjną w wysokości 260 milionów euro, a sprzedaż aut spadła o ponad połowę - do 11,3 tys. sztuk. Sytuacja marki nie przedstawia się także różowo w Polsce, gdzie od stycznia do kwietnia 2025 r. zarejestrowano jedynie 12 aut, o ponad 45 proc. mniej r/r.
Co musi się zatem stać, aby sprzedaż Maserati odbiła? Pomysłem na powrót do gry na polskim rynku ma być – dokonana w maju - zmiana importera, czego pierwszym widzialnym efektem było niedawne zainaugurowanie działalności nowego salonu w Warszawie. Stołeczny obiekt przy ul. Towarowej 33 to pierwszy krok w szerszej strategii inwestycyjnej. Placówka działa zgodnie z koncepcją 3S – łącząc sprzedaż, serwis i części zamienne (z ang. sales, service oraz spare parts - przyp. red.). Oficjalne otwarcie dla klientów zaplanowano na 2 czerwca. W salonie dostępna jest pełna gama modeli Maserati, w tym pojazdy z silnikami hybrydowymi, benzynowymi V6 oraz wersje elektryczne Folgore.
Nowy importer zapowiada rozbudowę sieci sprzedaży – kolejną lokalizację przewidziano w Krakowie, a w nieco odleglejszych planach jest również trzeci punkt w Trójmieście. Równolegle trwają przygotowania do budowy stałego salonu flagowego w Warszawie, który ma łączyć funkcjonalność z nowoczesnym podejściem do obsługi klienta.
Ekspansja na polskim rynku wpisuje się w szerszą strategię Maserati dla Europy Wschodniej. Polska została wskazana jako jeden z kluczowych rynków w regionie, a zdaniem przedstawicieli Maserarti zainteresowanie designem i osiągami włoskiej marki rośnie – co ma przełożyć się na dalsze inwestycje.
Równolegle marka realizuje projekty globalne, w tym przeniesienie produkcji modeli GranTurismo i GranCabrio do fabryki w Modenie pod koniec 2025 roku. Planowane jest także uruchomienie centrum personalizacji aut Officine Fuoriserie, które umożliwi klientom indywidualne konfiguracje pojazdów.
#1Volvo Cars ogłosiło jednorazowy, bezgotówkowy odpis z tytułu utraty wartości w wysokości 11,4 mld koron szwedzkich (około 4,31 mld zł). To efekt niższej rentowności modeli EX90 i ES90 związanej z opóźnieniami wdrożeniowymi i nowymi amerykańskimi cłami importowymi.
#2Londyn uruchamia program DRIVE35, który do 2035 roku ma zapewnić 2,5 miliarda funtów wsparcia dla firm motoryzacyjnych. Celem jest przyspieszenie transformacji w kierunku elektromobilności, wzmocnienie pozycji Wielkiej Brytanii w sektorze pojazdów bezemisyjnych i stworzenie tysięcy miejsc pracy.
#3Według firmy badawczej Rho Motion w czerwcu wzrosła sprzedaż samochodów elektrycznych i modeli PHEV na świecie. Taki wynik udało się uzyskać pomimo ceł na amerykańskim rynku oraz obniżce popularności bezemisyjnych aut na tamtejszym rynku.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
