Paweł Janas
2 min
Producentowi sportowych, luksusowych samochodów marki Maserati w ostatnim czasie - mówiąc delikatnie – nie idzie najlepiej. Marka odnotowała w zeszłym roku stratę operacyjną w wysokości 260 milionów euro, a sprzedaż aut spadła o ponad połowę - do 11,3 tys. sztuk. Sytuacja marki nie przedstawia się także różowo w Polsce, gdzie od stycznia do kwietnia 2025 r. zarejestrowano jedynie 12 aut, o ponad 45 proc. mniej r/r.
Co musi się zatem stać, aby sprzedaż Maserati odbiła? Pomysłem na powrót do gry na polskim rynku ma być – dokonana w maju - zmiana importera, czego pierwszym widzialnym efektem było niedawne zainaugurowanie działalności nowego salonu w Warszawie. Stołeczny obiekt przy ul. Towarowej 33 to pierwszy krok w szerszej strategii inwestycyjnej. Placówka działa zgodnie z koncepcją 3S – łącząc sprzedaż, serwis i części zamienne. Oficjalne otwarcie dla klientów zaplanowano na 2 czerwca. W salonie dostępna jest pełna gama modeli Maserati, w tym pojazdy z silnikami hybrydowymi, benzynowymi V6 oraz wersje elektryczne Folgore.
Nowy importer zapowiada rozbudowę sieci sprzedaży – kolejną lokalizację przewidziano w Krakowie, a w nieco odleglejszych planach jest również trzeci punkt w Trójmieście. Równolegle trwają przygotowania do budowy stałego salonu flagowego w Warszawie, który ma łączyć funkcjonalność z nowoczesnym podejściem do obsługi klienta.
Ekspansja na polskim rynku wpisuje się w szerszą strategię Maserati dla Europy Wschodniej. Polska została wskazana jako jeden z kluczowych rynków w regionie, a zdaniem przedstawicieli Maserarti zainteresowanie designem i osiągami włoskiej marki rośnie – co ma przełożyć się na dalsze inwestycje.
Równolegle marka realizuje projekty globalne, w tym przeniesienie produkcji modeli GranTurismo i GranCabrio do fabryki w Modenie pod koniec 2025 roku. Planowane jest także uruchomienie centrum personalizacji aut Officine Fuoriserie, które umożliwi klientom indywidualne konfiguracje pojazdów.
#1W maju 2025 r. liczba rejestracji aut z wyższej półki była mniejsza niż w poprzednim miesiącu oraz większa niż w maju roku ubiegłego. Udział segmentu premium w krajowym rynku nowych aut osobowych wyniósł 22,1 proc. - to najsłabszy miesięczny wynik w tym roku.
#2Europejska branża dostawców dla przemysłu motoryzacyjnego odczuwa poważne zakłócenia w łańcuchach dostaw po tym, jak Chiny wprowadziły restrykcje eksportowe na metale ziem rzadkich i magnesy. W efekcie w wielu europejskich zakładach wstrzymano produkcję – a problemy będą narastać, gdy wyczerpią się zapasy magazynowe.
#3Suzuki jest pierwszym japońskim producentem, który ma problemy związane z ograniczeniem dostaw metali ziem rzadkich z Chin. Z tego powodu zatrzymana została produkcja malucha Suzuki Swifta.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
