2 min
Zapowiedź zmian w ustawie Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw z26 lutego 2024 roku ma na celu wprowadzenie ułatwień w zakresie testowania pojazdów autonomicznych na drogach publicznych, z jednoczesnym zachowaniem bezpieczeństwa uczestników ruchu drogowego podczas tych prac. Działania zapowiedziane przez Ministerstwo Infrastruktury są konsekwencją zakończonego projektu „Polska droga do automatyzacji transportu drogowego” AV-PL-ROAD, którego efektem było utworzenie Centrum Kompetencji Pojazdów Autonomicznych i Połączonych ITS, a także sygnałów płynących ze środowiska związanego z przemysłem motoryzacyjnym w Polsce.
Należy mieć na uwadze, że przyspieszenie ewolucji w kierunku autonomizacji transportu wymaga dostosowania prawa oraz zapewnienia bezpiecznego wdrożenia na drogach publicznych coraz powszechniej dostępnych innowacji, przy jednoczesnym dbaniu o utrzymanie wysokich standardów bezpieczeństwa. Dlatego w ramach projektu DARTS_PL (z ang. Database of Autonomous vehicles Road Testing Scenarios) - prowadzonego przez Instytut Transportu Samochodowego we współpracy z Politechniką Warszawską i zainicjowanego przez Ministerstwo Infrastruktury- realizowane są również zadania komplementarne do zapowiedzianej zmiany przepisów prawa. Niezbędne jest bowiem uwzględnienie polskiej specyfiki infrastruktury drogowej przy testowaniu algorytmów sztucznej inteligencji w wirtualnym środowisku.
Projekt DARTS-PL, finansowany przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju w ramach programu GOSPOSTRATEG, rozpoczął się w grudniu 2022 roku, a jego zasadniczym celem jest stymulowanie rozwoju rynku w dziedzinie autonomizacji transportu. Przewidujemy, że w ramach projektu powstanie specjalna baza 800 scenariuszy testowych dla pojazdów autonomicznych, uwzględniająca polskie warunki drogowe oraz dane dotyczące wypadków.
Baza - docelowo dostępna na zasadzie non profit - będzie służyć jako fundament dla projektowania, tworzenia, testowania i oceny systemów percepcji pojazdów. Dane będą gromadzone przez różnego rodzaju sensory, takie jak IMU czy GPS, czyli jednostki do nawigacji inercyjnej i satelitarnej, kamery, radary, lidary, umieszczone na specjalnie przystosowanych pojazdach.
Zgodnie z harmonogramem prac legislacyjnych, projekt przyjęcia przez Radę Ministrów nowego prawa dotyczącego ułatwień w zakresie testowania pojazdów autonomicznych , ma nastąpić w I kwartale 2025 roku.
#1Łukasz Andruszkiewicz, doradca podatkowy, Gekko Taxens: Wieloletnie spory o opodatkowanie akcyzą tzw. miękkich hybryd, toczone przez podatników z fiskusem, zdają się właśnie dobiegać końca. W interpretacji ogólnej z 26 lutego 2026 r. minister finansów potwierdził, że samochody typu mild hybrid (MHEV) mogą korzystać z obniżonych o 50% stawek akcyzy przewidzianych dla pojazdów z napędem hybrydowym.
#2Marek Urbaniak, adwokat, Gekko Taxens: Od 1 lutego 2026 r. sprzedaż pojazdów coraz częściej jest dokumentowana fakturą ustrukturyzowaną w KSeF, a wkrótce stanie się to powszechne. Dla wielu właścicieli aut – w tym dealerów, odbiorców flotowych czy leasingobiorców – kluczowe pytanie brzmi jednak nie „jak działa system?”, lecz „z jakim dokumentem można skutecznie zarejestrować samochód w wydziale komunikacji”.
#3Jerzy Martini, Partner, Doradca podatkowy, Martini i Wspólnicy: Po wyrokach TSUE w sprawach C-282/22 i C-60/23 i utrwalającej się praktyce krajowej, ładowanie prądem pojazdów elektrycznych na gruncie VAT należy co do zasady traktować nie jako usługę, lecz jako świadczenie kompleksowe, którego elementem dominującym jest dostawa towaru – energii elektrycznej.