Nowe pojazdy użytkowe w UE według źródła zasilania – I polowa 2024

Samochody dostawcze

W I półroczu 2024 roku silnik Diesla pozostał najpopularniejszym rodzajem napędu wśród nabywców nowych aut dostawczych w Unii Europejskiej. Sprzedaż wzrosła o 16,2 proc. do 708 624 sztuk, utrzymując stabilny 84,3 proc. udział w rynku. Modele benzynowe także odnotowały znaczny wzrost o 15,3 proc., co dało temu rodzajowi napędu 6 proc. udział w rynku.

Rejestracje aut dostawczych z napędem elektrycznym (BEV i PHEV) skurczyły się o 3,7 proc., osiągając 5,8 proc. udziału w unijnym rynku, w porównaniu z 6,9 proc. w roku ubiegłym. Sprzedaż samochodów dostawczych z napędem hybrydowym (HEV) przyspieszyła, odnotowując wzrost rejestracji o 8,3 proc., ale nadal stanowiło to tylko 2,1 proc. rynku.

Samochody ciężarowe

W pierwszej połowie 2024 r. samochody ciężarowe z silnikiem Diesla nadal dominowały na unijnym rynku, stanowiąc 95,7 proc. nowych rejestracji w UE. To o 2,6 p.p. więcej w porównaniu z takim samym okresem ubiegłego roku. Rejestracje ciężarówek z wtyczką (BEV i PHEV) wzrosły o 51,6 proc., zwiększając swój udział w rynku do prawie 1,9 proc. w porównaniu z 1,3 proc. w ubiegłym roku. Niemcy przewodziły tej ekspansji ze wzrostem o 113,9 proc., przyczyniając się do 53 proc. sprzedaży ciężarowych wtyczkowozów w UE.

Autobusy

Rejestracje nowych autobusów z wtyczką (BEV i PHEV) w UE były większe w omawianym okresie o 45,4 proc. a ich udział w rynku wzrósł z 13,7 proc. do 15,5 proc. Niemcy, drugi co do wielkości rynek pod względem wolumenu, odnotowały wzrost o 25,2 proc., podczas gdy w Hiszpania (trzeci co do wielkości rynek) liczba rejestracji wtyczkowozów wzrosła o 21,6 proc.

Z kolei Francja, największy rynek, zanotowała spadek liczby rejestracji autobusów z takim napędem o 16,4 proc. Sprzedaż autobusów hybrydowych (HEV) była mniejsza o 7,5 proc., stanowiąc obecnie 9,3 proc. rynku. Rejestracje autobusów z silnikiem Diesla urosły o 35,3 proc., zwiększając udział w rynku z 65,1 proc. do 68,5 proc.

PJ