Michał Hadyś
4 min
2025 rok - w przeciwieństwie do co najmniej dziesięciu poprzednich i wbrew straszeniom importerów - był rokiem stabilizacji cen. Przyczynili się do tego głównie Chińczycy, oferując bardzo korzystne cenowo modele w najpopularniejszych segmentach rynku. Zadomowiona konkurencja zareagowała nie tylko dużymi rabatami, ale wręcz obniżkami cen. Nowe generacje modeli czy wersje po "liftingach" pojawiły się w salonach tańsze od swoich poprzedników.
Należy przypomnieć, że w ciągu roku średnia cena sprzedaży nowych samochodów osobowych zwiększyła się o nieco ponad 4,2 tys. złotych, przy czym rok wcześniej było to blisko dwukrotnie więcej, a dwa lata wstecz – wzrost wyniósł aż 18 tys. złotych. Głównym powodem jest wyprzedaż samochodów z dużymi rabatami, która przyciągnęła do salonów osoby fizyczne, zwykle kupujące samochody tańszych marek, a nie premium. W przedostatnim miesiącu roku udział premium spadł do 21,3%, co jest drugim najniższym wynikiem w skali roku. Za tak niskim udziałem premium w rynku również stoją chińskie marki. Ich udział w listopadzie był rekordowy - 10,4%. Warto wspomnieć, że w mijającym roku średnia cena sprzedaży aut z Chin nie przekracza 139 tys. złotych i jest o blisko 47 tys. niższa od średniej rynkowej.
Dane po 20 dniach grudnia 2025 - szczegółowe wyniki rejestracji
Indeks Cenowy SAMAR* (ICS) potwierdza minimalny wzrost cen. Wskaźnik z listopada pokazał, że na przestrzeni 12 miesięcy ceny katalogowe nowych aut wzrosły o 0,83%, co jest najniższą wartością w historii wskaźnika, który IBRM Samar analizuje od stycznia 2020 roku. Listopad był też drugim z rzędu miesiącem, kiedy wskaźnik ICS nie przekroczył poziomu 1%, zatem możemy mówić o stabilizacji. Dla porównania warto przypomnieć rekordowo wysoką wartość wskaźnika z lutego 2023 roku - 9,3%.
Patrząc na statystyki i rankingi, był to niezwykle …nudny rok. Już od stycznia wykreowała się czołówka, która "dociągnęła" wynik do końca. Niekwestionowanym liderem pozostaje Toyota, która zdominowała rynek nowych samochodów osobowych. Drugie miejsce zajęła Skoda, a trzecie Volkswagen.
W rankingu modeli pierwszą pozycję zajmuje Toyota Corolla, która wyprzedziła Skodę Octavię, chociaż ta w ostatnich miesiącach odnotowała lepsze wyniki od Corolli. Trzecie miejsce należy do Toyoty C-HR, a jej przewaga nad czwartą Kią Sportage wynosi zaledwie 355 egzemplarzy.
Rejestracje nowych chińskich aut osobowych - listopad 2025
Prognozowany wynik rynku nowych samochodów osobowych na koniec roku to ok. 593 tysiące sztuk. Będzie on o ponad 7% większy od ubiegłorocznego. IBRM Samar przewiduje dalsze, choć już minimalne, wzrosty w przyszłym roku. Wstępna prognoza to 605 - 610 tys. zarejestrowanych w 2026 roku nowych samochodów osobowych.
Pierwsza pozycja BMW wydaje się niezagrożona, podobnie jak drugie i trzecie miejsce Audi i Mercedesa. Można powiedzieć, że segment premium należy do niemieckich marek. Do czołowej trójki należy 2/3 rynku. W rankingu modeli miejsca na podium zajmują te same modele, co rok temu - Volvo XC60, Lexus NX oraz Audi Q5, czyli reprezentanci segmentu D SUV. Dla Volvo to już 17-ty tytuł lidera z rzędu! W żadnym segmencie rynku nigdy żaden model nie miał tak długo dobrej passy.
Rejestracje samochodów klasy premium - listopad 2025
W przypadku aut segmentu premium mijający rok był rekordowy. Wynik 134 tys. sztuk (+7%) był wcześniej nieosiągalny i co warto przypomnieć - to pierwszy rok bez Tesli. Warto jednak zwrócić uwagę, że Chińczycy skutecznie powstrzymują wzrosty udziałów tej grupy. W zeszłym roku marki premium stanowiły 22,7%, a obecnie 22,9% rynku, czyli utrzymały niemal identyczny rezultat.
Mijający rok należał to Toyoty, która od kwietnia nie oddała prowadzenia w segmencie. Na drugiej lokacie znalazł się Ford, a na trzeciej - Renault, które przez ostatnie 5 lat było liderem. Tu warto odnotować, że Toyota, zdobywając jednocześnie tytuł lidera rynku aut osobowych i dostawczych, powtórzyła sukces Daewoo z 1999 roku. Ranking modeli po raz kolejny otwiera Renault Master, przed Fiatem Ducato i Toyotą Proace City. Roczny wynik nowych aut dostawczych o dmc do 3,5 tony będzie oscylował w granicach 69,5 tys. sztuk (+4%). W przyszłym roku prognozowany wynik to 72-73 tys. sztuk, co oznacza dalsze wzrosty.
Samochody elektryczne w tym roku systematycznie zwiększały swój udział w rynku, od 2,5% w styczniu do 10,2% w listopadzie. Grudzień zapowiada się jeszcze lepiej. Powód oczywisty: w pierwszym kwartale 2026 roku nastąpi zakończenie programu dopłat "NaszEauto".
Rejestracje nowych BEV - listopad 2025
Tegoroczny wynik rejestracji powinien wynieść ok. 42,5 tys. sztuk. Rywalizacja o tytuł "króla segmentu" dawno się rozstrzygnęła. Ten tytuł należy do Tesli, która dotychczas znalazła 5 027 nabywców, o ponad 1,6 tys. więcej niż druga w rankingu marka - BYD. Wśród modeli najpopularniejsze są Tesle - Model Y (3 017 szt.) przed Modelem 3 (1 984 szt.)
Na koniec roku udział BEV w rynku wyniesie ok. 7,2% (rok temu 3,0%), co może dać Polsce 21 miejsce w Europie na 31 klasyfikowanych w raporcie ACEA krajów. Przed rokiem Polska zajmowała 29 lokatę.
Więcej informacji oraz szczegółowe rankingi TOP20 z podziałem na osoby fizyczne oraz firmy prezentuje załączona infografika.
#1Na podstawie danych udostępnionych przez Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA) analitycy IBRM Samar przygotowali zestawienie, które pokazuje udziały nowych osobowych samochodów elektrycznych (BEV) w rynkach poszczególnych krajów europejskich w 2025 roku.
#2Od stycznia do listopada 2025 roku liczba rejestracji nowych samochodów osobowych w Unii Europejskiej wzrosła o 1,4 proc. rok do roku – wynika z danych ACEA. Choć rynek notuje dodatnią dynamikę, całkowite wolumeny sprzedaży pozostają wyraźnie niższe niż przed pandemią COVID-19.
#3W pierwszych dwóch dekadach grudnia 2025 roku zarejestrowano w Polsce 50 966 nowych samochodów osobowych, o 12,6% więcej niż rok wcześniej. Duży wzrost odnotowały także samochody dostawcze - 5 748 szt. to o 14,2% więcej niż rok temu.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
