/  / PREZENTACJA | Golf i Grecja – obszary ludzkich fascynacji

PREZENTACJA | Golf i Grecja – obszary ludzkich fascynacji

IBRM Samar|
Volkswagen Golf Variant 2013
© Volkswagen
Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013Volkswagen Golf Variant 2013

Górujący nad Atenami Akropol, Kanał Koryncki, który zamienił półwysep Peloponeski w wyspę, zapierające dech w piersiach Meteory i przepyszna feta - Grecja to kraj, który nieodmiennie zachwyca od ponad dwóch tysięcy lat. Podobnie Volkswagen Golf, choć od siedmiu generacji jest doskonale znany na światowej scenie samochodów kompaktowych, nadal oczarowuje miliony użytkowników dróg. Może właśnie ze względu na te symboliczne podobieństwo firma Volkswagen postanowiła zaprezentować wersję kombi (Variant) Golfa w ojczyźnie Igrzysk Olimpijskich i demokracji.

Volkswagen Golf to najbardziej popularny samochód niemieckiego producenta. Nie wszyscy jednak wiedzą, że model ten zastąpić miał na rynku legendarnego Garbusa i przez wielu uważany jest za protoplastę pojazdów kompaktowych. Golf zadebiutował w roku 1974 i od tego czasu wyprodukowano go w ponad 29 mln egzemplarzy. Nazwa auta nie została zapożyczona, jak się niekiedy uważa, od popularnej gry, lecz od nazwy prądu morskiego Golfsztrom. Pierwsza generacja odniosła tak olbrzymi sukces, że była produkowana aż przez 35 lat. Ostatnie pojazdy tej odmiany zjechały z linii produkcyjnych zakładów w RPA w listopadzie 2009 roku. Przy okazji debiutu III generacji Golfa do oferty sprzedażowej włączono nową, bardziej rodzinną odmianę – Variant (kombi). Wersja ta szybko zyskała popularność zarówno wśród klientów indywidualnych, jak i firm.

W Polsce Golf również cieszy się olbrzymią estymą. Na rynku aut nowych auto to znajduje się obecnie (po 10 miesiącach bieżącego roku) w pierwszej piątce najczęściej kupowanych samochodów, na rynku aut używanych jest zaś bezapelacyjnym liderem. Zdecydowanie częściej klienci wybierają wersję hatchback. Jej udział w całkowitej sprzedaży tego modelu wynosi prawie 77%, podczas na wersję kombi decyduje się około 23% klientów. W Polsce Golfa w odmianie Variant częściej kupują firmy. Udział tzw. klienta instytucjonalnego wynosi niemal 85%. Dlaczego tak niewiele rodzin wybrało to auto? Czy wbrew założeniom producenta, nie nadaje się ono dla rodziny? Jest za małe? Niewygodne? Czegoś mu brakuje?  Odpowiedzi na te pytania pomógł nam uzyskać kilkudniowy test, który mieliśmy przyjemność odbyć w ciepłej i słonecznej Grecji.

Zacznijmy jednak od opisu testowanego przez nas samochodu. Od momentu rynkowego debiutu do dnia dzisiejszego Volkswagen sprzedał na całym świecie łącznie 1 800 000 sztuk tej wersji nadwoziowej. Najnowsza, VII generacja modelu została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowana podczas salonu samochodowego w Paryżu w 2012 roku. Auto, podobnie jak wersja podstawowa zostało zbudowane na platformie MQB, na której powstało również nowe Audi A3, trzecia generacja Seata Leona i Skody Octavii. Wersja kombi nosząca oznaczenie Variant zadebiutowała na polskim rynku w połowie 2013 roku.  

Gdzie jest produkowany?
Auto powstaje na linii produkcyjnej zakładu Volkswagena mieszczącego się w miejscowości Zwickau – Mosel.

Segment i konkurenci
Golf klasyfikowany jest w segmencie tzw. kompaktów. Na rynku ma on bardzo silną i jednocześnie zróżnicowaną konkurencję. Obejmuje ona w sumie niemal 50 modeli w różnych wersjach nadwozia i wyposażenia. Do bezpośrednich konkurentów Golfa Varianta należą m.in.:  Ford Focus, Honda Civic, Opel Astra, Hyundai  i30, Kia Cee'd, Renault Megane, Toyota Auris oraz Skoda Octavia.

Większy, ale lżejszy
W stosunku do poprzednika, najnowsza wersja Golfa Varianta nieco urosła, nie przybrała jednak na wadze. Wprost przeciwnie, przy zwiększonych wymiarach masa własna pojazdu obniżyła się o ponad 100 kg i w przypadku auta z najmniejszym silnikiem wynosi 1254 kg. Długość auta to 4562 mm (+ 28 mm w porównaniu do poprzednika), szerokość - 1799 mm (bez lusterek, plus  +18 mm), natomiast wysokość – 1481 mm. W porównaniu do poprzedniej generacji wzrósł rozstaw osi, który wynosi obecnie 2635 mm (więcej o 57 mm). Zwiększone wymiary zewnętrzne pozwoliły nie tylko na uzyskanie większej przestrzeni w kabinie, ale także na osiągnięcie jednej z największych pojemności bagażnika w segmencie, która powiększyła się o 105 litrów i wynosi obecnie 605 litrów (wartość tą można jeszcze dodatkowo powiększyć do poziomu 1620 litrów przez złożenie tylnych siedzeń). Wysokość położenia podłogi bagażnika może być zmieniana, co pozwala na ukrycie pod nią różnych przedmiotów. Do wyposażenia seryjnego Golfa Varianta należy roleta osłaniająca przestrzeń bagażową.



Napęd
Prezentowany Golf Variant oferowany jest w siedmiu różnych wersjach silnikowych. Wszystkie jednostki napędowe zostały wyposażone w turbodoładowanie i wtrysk bezpośredni. Napęd przenoszony jest na przednią oś, lub na wszystkie koła (napęd 4-Motion dostępny jest na razie dla najmocniejszej wersji silników Diesla) za pośrednictwem ręcznych skrzyń biegów (o 5 lub 6 przełożeniach) lub zautomatyzowanych dwusprzęgłowych 6-ścio lub 7-dmio stopniowych, znanych na rynku pod nazwą DSG.  Dodatkowo, wszystkie wersje napędowe zostały wyposażone seryjnie w system Start-Stop i tryb rekuperacji.

Silniki benzynowe – podstawowe informacje:
Oferta silników benzynowych obejmuje 4 jednostki, w tym dwie o pojemności 1.2 litra oraz dwie o pojemności 1.4 litra.
- Najsłabsza jednostka ma pojemność 1.2 litra i moc 63kW (85 KM). Silnik ten zużywa w cyklu mieszanym 4,9 litra benzyny na 100 km (emisja CO2 wynosi 113 g/km) i pozwala na rozpędzenie auta do prędkości 100 km/h w 11,9 sek.
- druga w kolejności jednostka o pojemności 1.2 litra ma moc 77 kW (105 KM). Ten mocniejszy wariant  silnika 1.2 TSI  także zużywa w cyklu mieszanym 4,9 litra benzyny na 100 km (emisja CO2 wynosi 114 g/km). Auto napędzane takim silnikiem osiąga setkę w 10,2 sek, czyli o 1,7 sek szybciej  w stosunku do poprzednika. Jego prędkość maksymalna wynosi 192 km/h.

Dwie kolejne jednostki napędowe mają pojemność 1.4 litra. Różnią się one generowaną mocą, która w przypadku jednostki słabszej wynosi 90 kW (122 KM), a silniejszej – 103 kW (140 KM), oraz średnim zużyciem paliwa, emisją, przyspieszeniem i osiąganą prędkością maksymalną. Średnie zużycie paliwa w przypadku silnika słabszego wynosi 5,1 l/100 km, natomiast w przypadku silnika mocniejszego – 5,0 l/100km. Emisja wersji 122 konnej wynosi 118 g CO2 na km, natomiast wersji 140 konnej – 116 g CO2 na km (napęd w obu wersjach przenoszony jest na koła przednie poprzez zautomatyzowaną dwusprzęgłową skrzynię DSG). Różnica w przyspieszeniu pomiędzy jedną a drugą wersją wynosi niecałą sekundę. Auto napędzane silnikiem 140 konnym przyspiesza w 8,4 sekundy, natomiast 122 konnym w 9,3 sekundy. W obu przypadkach prędkość maksymalna wynosząca odpowiednio 203 km/h i 212 km/h znacznie przekracza dopuszczalne prędkości obowiązujące na większości dróg Europy.

Podstawowe dane dotyczące dostępnych benzynowych jednostek napędowych wykorzystywanych do napędu Volkswagena Golfa VII generacji prezentowane są w Katalogu Modeli.

Silniki wysokoprężne – podstawowe informacje:
Oferta silników Diesla obejmuje trzy bardzo ekonomiczne jednostki napędowe.  Podstawowa jednostka o pojemności 1.6 litra i mocy 66 kW (90 KM) nie robi z Golfa Varianta demona prędkości. Auto przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 12,9 sekundy. To czas gorszy w porównaniu z osiąganym w przypadku najsłabszej jednostki benzynowej, jednak zdecydowanie niskie średnie zużycie paliwa wynoszące 3,9 litra na 100 km z powodzeniem rekompensuje tę „stratę”. Zgodnie z danymi producenta poziom emisji dwutlenku węgla wynosi nieco ponad 100 g /km.
Za trochę mocniejszą i bardziej dynamiczną jednostkę o mocy 77 kW (105 KM), opartą na silniku o tej samej pojemności musimy zapłacić nieco ponad 4 tys. złotych więcej. Podobnie jak w przypadku poprzedniego silnika, poziom spalania tej jednostki wynosi 3,9 l/100 km, a emisja CO2 – 102 g/km. Auto napędzane tym silnikiem jest jednak nieco szybsze. Od 0 do 100 km/h przyspiesza w czasie 11,2 sekundy, a prędkość maksymalna jaką może osiągnąć wynosi 193 km/h.

Silnik o pojemności 2 litrów i mocy 110 kW (150 KM) to już inna liga. Jest to jak na razie najmocniejsza jednostka w ofercie Golfa Varianta. Przy utrzymującym się relatywnie niskim zużyciu paliwa, które wynosi średnio 4,1 litra na 100 km, auto przyspiesza do 100 km/h w 8,6 sek. Czy można taki wynik spalania rzeczywiście uzyskać? Można. Sprawdziliśmy to w czasie naszej prezentacji. Gwałtowne przyspieszanie, hamowanie, jazda z prędkościami powyżej 120 km/h podwyższała zużycie i to znacząco. Normalna, spokojna jazda, rozpędzanie auta z głową do prędkości podróżnej, bez pedału gazu wciśniętego do podłogi, jej  późniejsze stabilne utrzymywanie pozwoliło na obniżenie spalania do poziomu deklarowanego przez producenta. Średnia emisja Golfa wg danych producenta wynosi 106 g CO2 na km, a maksymalna prędkość jaką może osiągnąć to auto to 216 km/h.

Podstawowe dane dotyczące dostępnych wysokoprężnych jednostek napędowych wykorzystywanych do napędu Volkswagena Golfa VII generacji prezentowane są w Katalogu Modeli.

Bezpieczeństwo na 5 gwiazdek
Poziom bezpieczeństwa zapewniany przez najnowszą generację Golfa, niezależnie od jego wersji jest bardzo wysoki. Nad bezpieczeństwem podróżujących dba nie tylko bardziej wytrzymałe niż w poprzednich generacjach nadwozie, ale również dostępne w standardzie poduszki czołowe i boczne kierowcy oraz pasażera, poduszka kolanowa kierowcy, a także kurtyny powietrzne. W każdej wersji znajduje się również zapewniający sterowność auta system ABS z układem rozdziału siły hamowania EBD, układy kontroli trakcji ASR i MSR oraz system stabilizacji toru jazdy ESP. Dodatkowo seryjnie montowany jest system hamulca multikolizyjnego, który po zarejestrowaniu zderzenia automatycznie wyhamowuje samochód. Ten ostatni system jest nowością w Golfie.



Hamulec multikolizyjny automatycznie przyhamowuje pojazd, który uległ zderzeniu, aby zmniejszyć występującą jeszcze energię kinetyczną. Ten system wspierający przyhamowuje samochód do prędkości 10 km/h. Taka prędkość jest wystarczająca, by po hamowaniu dojechać do bezpiecznego miejsca postoju.
Zaprezentowane systemy nie zamykają jeszcze listy wyposażenia poprawiającego bezpieczeństwo auta i jego pasażerów. W każdym Golfie standardowo zamontowana jest elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego XDS+ zintegrowana z ESP, która ma za zadanie eliminację podsterowności auta jaka może występować podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością.
Dodatkowo, w ramach wyposażenia opcjonalnego można wzbogacić auto w pro aktywny system ochrony pasażerów PreCrash, kóry rozpoznając na podstawie informacji przychodzącej z poszczególnych czujników auta sytuację grożącą wypadkiem, wstępnie napręży pasy bezpieczeństwa kierowcy i pasażera oraz zamknie boczne szyby i szyberdach.



Na liście wyposażenia opcjonalnego znajdziemy również system Front Assist z funkcją awaryjnego hamowania w mieście pozwalającą na automatyczne zatrzymanie auta przed przeszkodą w przypadku gdy auto porusza się z prędkością mniejszą niż 30 km/h, aktywny tempomat ACC, system Lane Assist ułatwiający utrzymanie pasa ruchu oraz system rozpoznający zmęczenie kierowcy.



Na szczególne wyróżnienie zasługuje system Dynamic Light Assist zapewniający dynamiczną regulację świateł drogowych, co przyczynia się do poprawy widoczności na drodze w warunkach nocnych. Rozwiązanie to, znane dotychczas głównie z modeli marek premium, znajduje coraz częściej zastosowanie również w markach popularnych. Przypadło nam ono szczególnie do gustu. Obserwacja działania systemu sprawia prawdziwą przyjemność. „Taniec” reflektorów widoczny jest gołym okiem. Jego efektem jest wspaniałe doświetlenie drogi, przy jednoczesnym „zadbaniu” o kierowców jadących z naprzeciwka. W przeciwieństwie do pierwszej generacji systemu, który reagował nieco wolno, co mogło powodować chwilowe oślepianie kierowców jadących z naprzeciwka, najnowsza generacja reaguje bardzo szybko, nie dając żadnego powodu do zdenerwowania. System skraca promień przed zbliżającym się samochodem, a gdy tylko auto nas minie, strumień światła wydłuża się wykorzystując pełną moc reflektorów, po raz kolejny oświetlając wspaniale całą drogę. Co więcej, zbliżając się do auta jadącego przed nami widzimy skracanie się strumienia światła w środku, przy jednoczesnym dobrym doświetleniu poboczy. Jest to niewątpliwie rozwiązanie, które powinno być zastosowane w każdym samochodzie. Na pewno w moim wymarzonym aucie byłby to element wyposażenia, który bym zamówił, nawet jeżeli wymagałoby to rezygnacji z innych dodatków.



W teście zderzeniowym przeprowadzonym przez organizację Euro NCAP, Golf otrzymał – pięć gwiazdek. W kategorii „ochrona dorosłych pasażerów” otrzymał ocenę 94% (jedna z lepszych w klasie), natomiast bezpieczeństwo aktywne oceniono na 71%.

Wyposażenie
Golf Variant dostępny jest w trzech wersjach wyposażenia: Trendline, Comfortline, Highline. Podstawowa wersja Trendline poza wcześniej wymienionymi elementami odpowiadającymi za bezpieczeństwo, posiada 5-calowy, monochromatyczny, dotykowy wyświetlacz systemu Infotainment z przyciskami głównego menu i pokrętłami. Po raz pierwszy producent zastosował  funkcją reagowania na ruchy palcem, podobną jak w smartfonach (pozwala to na przykład na przesuwaniu palcem ikony okładki ulubionej płyty).



Auto w tej wersji wyposażenia zawiera również elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne, fotel kierowcy z regulacją wysokości, elektrycznie otwierane i zamykane okna, klimatyzację półautomatyczną Climatic, elektroniczny hamulec postojowy z funkcją Auto Hold, wskaźnik ciśnienia w oponach RKA plus, system radiowy z 5 calowym monochromatycznym i wielofunkcyjnym ekranem dotykowym, czytnikiem kart SD oraz funkcją odtwarzania muzyki w formacie mp3. Dodatkowo, każdy Golf otrzymał światła do jazdy w dzień, a także szyby termoizolacyjne w kolorze zielonym.

Wersja Comfortline w porównaniu do Trendline zawiera dodatkowo komfortowe fotele przednie z regulacją odcinka lędźwiowego, podłokietnik na tunelu centralnym ze schowkiem na drobiazgi, tempomat, komputer pokładowy „Plus”, otwór w oparciu tylnej kanapy umożliwiający przewożenie długich przedmiotów oraz trójramienną kierownicę i dźwignię zmiany biegów obszytą skórą.

Najbogatsza wersja Highline, którą mieliśmy przyjemność prowadzić, w porównaniu do wersji Comfortline posiada klimatyzację automatyczną Climatronic, kierownicę multifunkcyjną, pakiet „czujnik deszczu” zawierający m.in. czujnik deszczu, automatycznie przyciemniane lusterko wsteczne i czujnik zmierzchu, a także reflektory przeciwmgielne z funkcją doświetlania zakrętów.  

Wymienione wyposażenie standardowe to nie wszystko co można znaleźć w Golfie. Lista dostępnych opcji obejmuje niemal 30 pozycji. Zamiast wyświetlacza monochromatycznego możemy zamówić wyświetlacz kolorowy, 5 calowy, 5.8 cala lub nawet w wersji najbardziej zaawansowanej  8 calowy pracujący w trybie wyświetlania lub w trybie obsługowym, który uruchamiany jest poprzez zbliżenie ręki do ekranu i w którym elementy obsługiwane przy pomocy ekranu dotykowego zostały wyraźnie zaznaczone. W każdej wersji możemy zamówić zestaw głośnomówiący w wersji Comfort lub Premium. Już niedługo fani muzyki będą mogli zamówić również system nagłośnienia Dynaudio Excite zaprojektowany przez duńską firmę Dynaudio. System ten obejmuje m.in. osiem wysokiej klasy głośników, subwoofer oraz 10-kanałowy wzmacniacz DSP. Moc urządzenia wynosi 400 W.

Nowy Variant może również zostać wyposażony w adaptacyjną regulację zawieszenia DCC z funkcją wyboru profilu jazdy. Kierowca za pomocą przycisku może wybrać jeden z czterech dostępnych trybów pracy : Komfort, Sport, Eco oraz Individual, w którym ma możliwość skonfigurowania parametrów samochodu odpowiednio do własnych preferencji.



Golfa można też doposażyć w system parkowania Park Assist. Asystent parkowania wspiera kierowcę nie tylko przy parkowaniu równolegle do osi jezdni, lecz także przy parkowaniu tyłem prostopadle do jezdni i posiada funkcję hamowania i wyjazdu z miejsca parkingowego. Kierowca wskazuje kierunkowskazem stronę, po której chce zaparkować. Gdy czujniki ultradźwiękowe systemu Park Assist znajdą wystarczająco dużo miejsca by zaparkować (z przodu i z tyłu wystarczy 40 cm miejsca na manewrowanie), kierowca może rozpocząć wspierane przez system parkowanie: włącza bieg wsteczny i wystarczy, aby tylko dodawał gazu lub hamował. Manewrowanie przejmie na siebie samochód.

Jednak w praktyce rzadko korzystamy z tej funkcji, gdyż w warunkach rzeczywistych musimy szybko reagować, zdecydowanie szybciej niż zrobi to za nas nasze auto. Brak natychmiastowej reakcji może oznaczać zajęcie „naszego” miejsca parkingowego przez innego użytkownika drogi. Niemniej jednak asystent jest bardzo precyzyjny. Pozwala nam zaparkować w miejscu, które z naszego punktu widzenia jest zbyt małe. Co ważne, pomoże również wyjechać z miejsca postojowego, co czasem jest równie trudne jak parkowanie.



Wymienione elementy to tylko część listy, którą w całości prezentuje serwis samar.pl oraz strona producenta.

Subiektywne odczucia okiem chwilowego użytkownika
Kilkudniowe obcowanie z nowym Golfem Variantem było niewątpliwie przyjemnym doświadczeniem. O wyglądzie auta trudno dyskutować. Są tacy, którym się podoba, nie brakuje również tych, którzy patrzą na nie krytycznie. Analizując statystyki sprzedaży widać wyraźnie, że ta pierwsza grupa jest o wiele liczniejsza i ja się również do niej zaliczam. Chociaż na co dzień podróżuję innym samochodem, to jednak Golf przypadł mi do gustu. Według mnie jest to auto ładne, ergonomicznie zaprojektowane, starannie wykonane, z dobrych materiałów. Wszystkie elementy są dobrze spasowane i trudno do czegoś się przyczepić.

Cztery osoby mogą podróżować nim swobodnie nawet na dłuższych dystansach. Fotele z przodu są wygodne, bardzo dobrze wyprofilowane, zapewniają dobre trzymanie z boku. Nawet osoba z problemem kręgosłupa lędźwiowego (choroba zawodowa większości spędzających wiele godzin przy biurku lub za kierownicą), nie będzie miała powodów do narzekania. Kanapa z tyłu pomieści trzy osoby. Siedzenia zewnętrzne, podobnie jak w przypadku siedzeń przednich są odpowiednio wyprofilowane i wygodne. Nie można tego jednak powiedzieć o siedzeniu w środku, nie tylko gdyż jest zdecydowanie węższe i nieco podniesione w stosunku do siedzisk znajdujących się po bokach, ale także dlatego, że podłoga w centralnej części nie jest płaska, uniemożliwiając tym samym wygodne postawienie stóp. Niemniej jednak w przypadkach awaryjnych, na krótkich dystansach również i to siedzenie zda egzamin.

Auto którym się poruszaliśmy było znakomicie wyposażone. Pod maską krył się silnik wysokoprężny o pojemności 2 litrów. Jak już wcześniej pisałem, jest to całkiem niezła jednostka napędowa, zapewniająca bardzo dobre osiągi. Auto jest dynamiczne i jednocześnie ekonomiczne. Oczywiście, pod warunkiem że zachowamy umiar przy pracy z pedałem gazu. Wyciszenie kabiny jest skuteczne, a praca silnika podczas pokonywania dłuższych odcinków nie męczy. Klimatyzacja w aucie jest wydajna, o czym mogliśmy się przekonać pokonując długie dystanse po greckich, rozpalonych drogach. Temperatura na zewnątrz nierzadko przekraczała 30 stopni, a w kabinie bez problemu mogliśmy ją utrzymać na poziomie 22 -24 stopni.

Używanie poszczególnych urządzeń pokładowych nie nastręcza jakichkolwiek trudności. Wszystko wydaje się być na swoim miejscu. Obsługa radia i nawigacji jest bardzo intuicyjna.



System sugeruje trzy możliwe drogi, prowadzące do wyznaczonego celu. Nawigacja zawsze odpowiednio wcześniej informowała nas o zmianie kierunku, zapewniając czas na bezpieczne wykonanie manewrów. Duży wyświetlacz centralny, a także informacja na wyświetlaczu jest bardzo pomocna.

Czy nowy Golf Variant jest autem dla rodziny? Zdecydowanie tak. Czteroosobowa rodzina bez problemów zmieści się w tym samochodzie. Nie będzie również problemów z umieszczeniem na tylnej kanapie dwóch fotelików dla dzieci. Seryjnie zamontowany system ISOFIX pozwala na ich bezpieczne mocowanie. Co prawda w takim przypadku piąty pasażer się już raczej nie zmieści. W bagażniku jest za to wystarczająco dużo przestrzeni, jak przystało na jeden z największych bagażników w tej klasie samochodów. Swobodnie umieścimy w nim wózek i wciąż pozostanie sporo miejsca na inne bagaże. Szukając więc auta dla rodziny, na pewno warto również spojrzeć na Golfa Varianta. Stanowi on ciekawą ofertę, nie tylko dla firm.

Dlaczego więc Golf Variant jest kupowany przede wszystkim przez firmy? Odpowiedź jest najprostsza z możliwych: oczywiście ze względu na cenę auta, która zaczyna się od ok. 65,5 tys. zł za podstawową wersję Trendline 1,2 TSi a sięga do 105,8 tys. zł za Highline 4Motion z silnikiem 2,0 TDI. Klienci instytucjonalni, nie dość, że w przypadku zakupu większej liczby samochodów, otrzymują rabat flotowy, to jeszcze zakup aut oraz utrzymanie mogą zaliczyć do kosztów prowadzenia firmy. To, przy wymienionych powyżej licznych zaletach Golfa, czyni go jeszcze bardziej atrakcyjnym. Co więc może zrobić indywidualny nabywca? Uważnie obserwować ofertę Volkswagena, który proponuje klientom (nie tylko firmowym) coraz ciekawsze formy zakupu aut wszystkich swych marek. Warto więc pomyśleć o Golfie w kontekście planowania przyszłorocznych wakacji. Grecja czeka!
Odnośniki
 
comments powered by Disqus
 
Reklama

Szukasz konkretnego artykułu? Wpisz szukane słowo lub frazę.

Szukaj
Wyszukiwanie zaawansowane