/  / Land Rover Discovery Sport – embarras de richesses?

PREZENTACJA | Land Rover Discovery Sport – embarras de richesses?

Land Rover Discovery Sport 2015
© IBRM Samar
Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015Land Rover Discovery Sport 2015

Dla miłośników angielskich samochodów terenowych Discovery to hasło, które od ponad ćwierćwiecza wymawiają z nabożeństwem. Czy podobnego uznania doczeka się najnowszy model Land Rovera, który nawiązuje nazwą do zasłużonego kuzyna? Przyjrzyjmy się modelowi LR Discovery Sport.

Discovery Sport to całkiem nowy rozdział, zarówno w dziejach marki Land Rover, jak i historii modelu Discovery. Zadebiutował w październiku 2014 roku podczas wystawy motoryzacyjnej w Paryżu jako następca modelu LR Freelander. Dlaczego nie otrzymał imienia po swym poprzedniku? Cóż, Freelander nie był uważany za pełnoprawne auto terenowe klasy premium, a wśród miłośników marki miał w chwili debiutu w 1996 roku opinię wręcz pseudo-terenówki. Z czasem oceny te nieco złagodniały, a nawet stały się całkiem pozytywne, ale nigdy nie dorównały pozostałym autom gamy LR.

Skojarzenie nowego pojazdu z droższym modelem o uznanej renomie miało zapewne na celu obdarowanie debiutującego auta choćby częścią prestiżu jaki nazwa Discovery posiada w świecie off-road’u. Ot, taki drobny marketingowy trick, który w oficjalnej wykładni producenta znajduje swe uzasadnienie w terminie: ‘przegrupowanie gamy’. Oficjalnie bowiem Land Rover stawia na trzy linie modelowe, reprezentujące poszczególne segmenty: luksusowy (Range Rover), rekreacyjny (Discovery) i wielozadaniowy (Defender). Wszystkie nowe modele mają być przypisane jednej z nich. Tę strategię widać już w przypadku Range Rovera, którego gama składa się obecnie z trzech modeli: klasycznego RR, RR Sport oraz RR Evoque.

 


Masywny kompakt
Producent zapewnia, że Discovery Sport jest łatwo rozpoznawalny jako model Land Rovera, chociaż wprowadzono w nim rozwiązania stylistyczne służące wyraźniejszemu rozróżnieniu pomiędzy rodzinami modeli w ramach marki Land Rover. Rzeczywiście, w Discovery Sport łatwo rozpoznać przynależność do rodziny LR, choć głównie z przodu. Stylistyka przedniej części auta udanie nawiązuje z jednej strony do poprzednika - Freelandera, z drugiej - do modelu Discovery.

Gorzej jest z resztą nadwozia, która przywodzi na myśl raczej wyrób koreańskopodobny niż rasowego Land Rovera. Od biedy można w stylistyce Sporta odnaleźć podobieństwo do Range Rovera Evoque, ale nowy model pozbawiony jest owej smukłości i optycznej lekkości, które nadają dynamizmu sylwetce najmniejszego RR. Sport natomiast sprawia wrażenie auta masywnego, z nisko osadzonym środkiem ciężkości. Wrażenie ciężkości potęgują jeszcze koła wysunięte maksymalnie w stronę narożników pojazdu. A przecież przy wymiarach: 4 599 mm długości, 2 069 mm szerokości i 1 724 mm wysokości to wciąż auto kompaktowe.


Wyrafinowana prostota wnętrza
Środek Discovery Sport prezentuje się bezpretensjonalnie. Dominują proste, minimalistyczne powierzchnie i wysokiej jakości materiały. Choć co do tych ostatnich, można mieć zastrzeżenia, szczególnie w przypadku nieprzyjemnie twardego materiału deski rozdzielczej.

Najważniejsze przyciski i przełączniki są za to ergonomicznie rozmieszczone i łatwo dostępne z fotela kierowcy. Model jest wyposażony w nowy system multimedialny z 8 calowym ekranem dotykowym o rozdzielczości 800x400 pikseli. Podobnie jak na ekranie smartfona, kierowca może sterować poszczególnymi funkcjami za pomocą gestów przeciągania, przewijania i przesuwania. Bezpośrednio ze strony głównej można przejść do sterowania systemem audio, klimatyzacją, telefonem i nawigacją. Na kolejnych dwóch ekranach znajdują się ikony prowadzące do szeregu innych funkcji, takich jak hotspot WiFi, ustawienia systemów wspomagających jazdę terenową 4x4i i Wade Sensing, dane dotyczące jazdy ekologicznej oraz sterowanie oświetleniem w kabinie.

Żadnych zastrzeżeń nie można mieć do komfortu za kierownicą. Wyższa pozycja zapewnia kierowcy doskonały widok na drogę, a wygodny fotel znakomicie sprawdza się zarówno podczas dłuższych przejazdów po asfalcie, jak i w czasie pokonywania nierówności w terenie. Powodów do niezadowolenia nie będą mieli również pasażerowie, zarówno podróżujący na przednim fotelu, jak i ci na tylnej kanapie. Atutem wnętrza Sporta jest bowiem jego imponująca przestronność. Za dopłatą można otrzymać dodatkową parę foteli, choć jak w przypadku większości tego typu rozwiązań, wygoda podróżowania nimi nie jest zbyt wielka.

W ofercie dostępne są cztery wersje wyposażenia: S, SE, HSE i HSE Luxury. Począwszy od wersji SE kanapa w drugim rzędzie ma funkcję pochylania oparć i przesuwania oraz jest dzielona w układzie 60:40. Zakres regulacji położenia kanapy wynosi aż 16 cm. Mechanizm przesuwania kanapy umożliwia także zwiększenie pojemności bagażnika z 829 litrów do 981 litrów.

Gama dostępnych silników nie jest szeroka i w modelu 2016 ogranicza się do dwóch diesli (o mocy 150 i 180 KM, obie jednostki mają pojemność 2,0 l) oraz jednego silnika benzynowego o pojemności 2,0 l i mocy 240 KM. Ten ostatni przyspiesza według producenta w 8,2 s. do 100 km/h i zużywa średnio 8 litrów benzyny na 100 km.

Oszczędniejszy jest 150-konny diesel, który potrzebuje średnio 5,1 l oleju napędowego na 100 km. Ale za to znacznie wolniej przyspiesza - w 11,7 sek. do 100 km/h. Mocniejszy, 180-konny diesel jest bardziej żwawy; pierwszą „setkę” osiąga w 8,9 sek., zachowując przy tym umiarkowany apetyt na paliwo – według oficjalnych danych średnio 5,3 l/100 km. Wszystkie odmiany silnikowe są dostępne z 9 biegową skrzynią automatyczną. Pojazdy z silnikami Diesla są dostępne także z 6 biegową skrzynią manualną.


Dzielny jak Land Rover
Land Rover to przede wszystkim marka pojazdów terenowych. Discovery Sport nie odstaje w tej mierze od pozostałych modeli brytyjsko-hinduskiego producenta, oferując trzy wersje napędu: na jedną oś, stały napęd na 4 koła oraz napęd Active Driveline (umożliwia dołączanie napędu na jedną lub dwie osie w zależności od warunków jazdy). Auto ma przyzwoity prześwit 212 mm oraz największe w swojej klasie kąty natarcia, zejścia i kąt rampowy, wynoszące odpowiednio 25, 31 i 21 stopni. Odmiany z napędem na wszystkie koła wjadą także na wzniesienie nachylone pod kątem aż 45 stopni. W ekstremalnych sytuacjach można zdemontować dolne wykończenie przedniego zderzaka, aby jeszcze bardziej zwiększyć kąt natarcia.

Discovery Sport może brodzić w wodzie o głębokości do 600 mm, w czym pomaga mu system Wade Sensing. Na podstawie danych z czujników przy lusterkach bocznych system ten informuje kierowcę o głębokości wody, wyświetla stosowne dane na ekranie i dźwiękiem sygnalizuje wzrost głębokości. Kierowca otrzymuje informację zarówno o głębokości przeszkody wodnej, jak i o rezerwie dalszego zanurzania. Wlot powietrza jest umieszczony wysoko nad nadkolem, aby woda nie mogła przedostać się do silnika.

W wersjach z napędem na 4 koła system Terrain Response umożliwia kierowcy dostosowanie reakcji Discovery Sport do warunków jazdy. Dostępnych jest pięć ustawień: ogólne (General), trawa/szuter/śnieg (Grass/Gravel/Snow), błoto i koleiny (Mud and Ruts) oraz piasek (Sand). Opcjonalny tryb Dynamic poprawia osiągi na drodze.
Auto oczywiście wyposażone jest w cały szereg systemów ułatwiających jazdę terenową, takich jak: system ułatwiający zjazd ze wzniesienia (HDC), kontrola prędkości podczas zjazdu ze wzniesienia(GRC), system zapobiegający dachowaniu (RSC), elektroniczna stabilizacja toru jazdy (DSC), czy kontrola momentu obrotowego silnika (EDC).

 


Dla kogo?
Discovery Sport to pierwszy członek nowej rodziny modeli Discovery. Przez producenta promowany jest jako najbardziej wszechstronny kompaktowy SUV klasy premium. Topowa wersja HSE Luxury obiecuje jeszcze więcej. Nie dość, że to SUV, nie dość, że klasa premium, nie dość również, że Discovery, a nawet nie dość, że Sport, to jeszcze Luxury.

Z jakim efektem udało się producentowi wcisnąć tak bogaty pakiet do kompaktowego w końcu auta? Odpowiedź nie jest prosta. Po pierwsze, mamy do czynienia z  problemem nadmiaru obfitości, który skutkuje wysoką ceną auta, sięgającą nawet ponad 246 tys. zł w przypadku wersji HSE Luxury ze 180-konnym dieslem i  9-stopniową automatyczną przekładnią. To kwota o kilkadziesiąt tysięcy zł większa niż kosztują porównywalne modele konkurencji (np. Jeep Cherokee III 2015 Limited z  2.0 Dieslem o mocy 170 KM i automatyczną 9-stopniową przekładnią - 199 900 zł, Mercedes GLC 250 4MATIC z 2.1 Dieslem o mocy 204 KM i automatyczną 9-stopniową przekładnią - 208 500 zł, Audi Q5 quattro 2.0 Diesel TDI 190 KM z automatyczną 7-stopniową przekładnią - 180 340 zł, BMW X3 xDrive 2,0d, 2.0 Diesel 190 KM z automatyczną 8-stopniową przekładnią - 180 677 zł, Volvo XC60  Summum  2.4 Diesel 190 KM z automatyczną 6-stopniową przekładnią - 199 000 zł).

Po drugie, taka wszechstronność sprawia, że trudno określić dla kogo właściwie jest to auto. Dla miłośników ‘prawdziwych’ samochodów terenowych może być zbyt mało terenowe, jako rodzinny pojazd z napędem na cztery koła (SUV) – za drogie w porównaniu do konkurencji, dla fanów LR Discovery - za małe. Dla tych, którzy lubią sportową jazdę określenie Sport może nie znajdować potwierdzenia w dynamice auta, a dla rozkochanych w luksusach oferowanych przez ekskluzywne limuzyny – może ono być zdecydowanie za mało „luxury”. Szkoda by było, gdyby zasada ‘dla wszystkich, czyli dla nikogo’ znalazła zastosowania w przypadku LR Discovery Sport - auta, które tak wiele oferuje.


Odnośniki
 
comments powered by Disqus
 
Reklama

Szukasz konkretnego artykułu? Wpisz szukane słowo lub frazę.

Szukaj
Wyszukiwanie zaawansowane