/  / Jeep Renegade vs. Jeep Grand Cherokee - Dawid i Goliat

PORÓWNANIE | Jeep Renegade vs. Jeep Grand Cherokee - Dawid i Goliat

Jeep Renegade 2015
© IBRM Samar
Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Renegade 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015Jeep Grand Cherokee 2015

Renegade i Grand Cherokee znajdują się na dwóch przeciwnych krańcach gamy modelowej marki Jeep. Czy więcej je łączy, czy też dzieli??

Na pierwszy rzut oka dzieli je niemal wszystko: historia, wielkość, miejsce produkcji, cena oraz grupy klientów, do których są adresowane. Mają za to taki sam napis na masce: „Jeep”. Czy to wystarczy, by stały obok siebie i wspólnie reprezentowały amerykańską markę szczycącą się  tradycją „SINCE 1941”? Sprawdźmy na przykładzie Jeep’a Renegade Limited oraz Jeep’a Grand Cherokee Overland Summit.

Goliat
Grand Cherokee debiutował w 1992 roku podczas salonu samochodowego w Detroit. W zamierzeniu konstruktorów miał być większą oraz bardziej luksusową odmianą modelu Cherokee, który tymczasem zmalał i stał się kompaktowym SUV-em. Do dziś Grand to najbardziej luksusowy samochód w gamie Jeep’a, zaliczany do klasy wyższej (E) aut terenowo-rekreacyjnych. Kolejne generacje były coraz bardziej „grand”, zarówno pod względem rozmiaru jak i oferowanego wyposażenia. Obecny model (WK2) debiutował w 2009 roku, na targach w Nowym Yorku. W 2013 roku podczas targów motoryzacyjnych w Detroit zaprezentowano wersję po liftingu.

Grand mierzy obecnie 4 828 mm długości (4 875 mm w wersji Summit), 1 943 mm szerokości (2 154 mm z lusterkami) oraz 1 792 mm wysokości (przy zawieszeniu pneumatycznym; wersja z zawieszeniem stalowym – 1 802 mm). Stylistyka auta jest prosta, co sprzyja jej ponadczasowości. Niezmiennie znakiem rozpoznawczym aut marki jest potężnych rozmiarów siedmiodzielna atrapa chłodnicy. Reflektory, w porównaniu do poprzedniej wersji, są mniejsze, zaś lampy z tyłu przeciwnie - zwiększyły swe rozmiary. Konstrukcja auta oparta jest na samonośnym nadwoziu typu UniFrame. Dla poprawy prowadzenia oraz dla komfortu podróżnych Grand Cherokee wyposażony został w niezależne zawieszenie wszystkich kół.

Wnętrze też jest „grand” i zupełnie nie przypomina wykończenia znanego z poprzednich generacji. Przede wszystkim materiały zastosowane w kabinie są dużo lepszej jakości niż wcześniej. Wygodne fotele pokryte są skórzaną tapicerką z ozdobnymi lamówkami,  wykładzina sufitowa ma fakturę zamszu, niektóre elementy wykończenia są wykonane z naturalnego, egzotycznego drewna. Grand nie poraża natomiast standardową pojemnością bagażnika – 457 litrów. To znacznie mniej niż oferuje konkurencja w tej klasie pojazdów.

Kierowca ma do dyspozycji pełną gamę elektronicznych systemów które ułatwiają lub uprzyjemniają jazdę, ewentualnie czynią ją bezpieczną. Na szczególną uwagę zasługuje wielofunkcyjny 7-calowy wyświetlacz TFT (standardowe wyposażenie we wszystkich wersjach), który umożliwia dostosowanie ustawień i elementów graficznych do potrzeb i upodobań kierowcy. Dzięki zastosowaniu elektroniki oraz materiałów wysokiej klasy wnętrze Granda bardziej przypomina wystrój luksusowej limuzyny, niż auta terenowego. Również właściwości jezdne jakimi wykazuje się auto na drodze nie ustępują niczym limuzynom. Widać, że konstruktorzy wzięli sobie do serca wyniki badań wskazujące, że samochody terenowe coraz rzadziej zapuszczają się w teren i większość swego samochodowego życia spędzają na asfalcie.


Model debiutował w 2014 roku podczas targów motoryzacyjnych w Genewie. Nazwa Renegade  pojawiała się w kontekście marki Jeep znacznie wcześniej. Po raz pierwszy użyto jej do nazwania wersji wyposażeniowej modelu CJ-5 produkowanego w latach 1955 – 1983, następnie w latach 1991-1994 służyła do określenie jednej z wersji Wranglera, wreszcie na początku XXI wieku była oznaczeniem opcji wyposażenia modelu Cherokee KJ. Jeep Renegade jest pod wieloma względami przełomowym modelem dla amerykańsko-włoskiego koncernu. To pierwszy samochód  koncernu Fiat Chrysler Automobiles, opracowany wspólnie przez włoskich oraz amerykańskich projektantów i inżynierów; to pierwszy model w historii marki, produkowany  we Włoszech, w zakładzie SATA w Melfi; to debiut marki w segmencie małych samochodów terenowo-rekreacyjnych (B); to pierwsze w tym segmencie auto z dziewięciostopniową, automatyczną skrzynią biegów; to również pierwszy mały SUV wyposażony w odłączany napęd tylnej osi, niewymagający ingerencji kierowcy.

Na pierwszy rzut oka Renegade wydaje się tekturowym opakowaniem skrywającym właściwe auto. Jego pudełkowate kształty z pozoru zarówno odstają od linii Jeep’a, jak i pozostają w kontrze do współczesnych trendów stylizacyjnych, preferujących obłości. A jednak, nie jest to prawda. Z resztą Jeepów łączy go stylistycznie więcej niż może się wydawać. Z przodu to przede wszystkim siedmiodzielna atrapa chłodnicy – znak firmowy wszystkich Jeepów, z boku - nadkola w kształcie trapezu, charakterystyczne dla wszystkich modeli marki. Kanciasty obrys (choć w nieco złagodzonej wersji) to nawiązanie do stylistyki Jeepa Wranglera, podobnie jak duże, okrągłe reflektory. Nie jedyny to zresztą w ostatnich latach prostopadłościan na kołach z logo Jeep’a. Wystarczy wspomnieć model Commander lub poprzedniej generacji Cherokee. To co zaskakuje wewnątrz najmniejszego Jeep’a (długość: 4230 mm, szerokość 1 800 mm, wysokość 1 690 mm) to obszerna kabina. Kierowca i pasażer z przodu oraz dwaj pasażerowie z tyłu nie mogą narzekać na brak miejsca (przy trzech pasażerach, z tyłu staje się już ciasno). Fotele są wygodne i dobrze wyprofilowane. Siedzi się wysoko, co podnosi poczucie bezpieczeństwa i pozwala na lepszą obserwację drogi lub bezdroża. Pozytywnie zaskakuje również bagażnik o pojemności 351 litrów, (1297 litrów przy złożonych tylnych siedzeniach), z podłogą o podwójnym dnie i wysokości regulowanej w zależności od potrzeb.

Wnętrze auta również nie daje zapomnieć podróżnym, że jadą prawdziwym Jeepem. Przypomina o tym choćby napis „Since 1941" („Od roku 1941”) na oprawie wyświetlacza Uconnect, czy gumowana półeczka obok centrum medialnego z wytłoczoną mapą Moabu - tradycyjnej lokalizacji off-roadowej w USA, kultowej miłośników marki. Pod stacyjką znajduje się napis „To New Adventures”, a na przedniej szybie naklejka w kształcie miniaturowego Jeepa wjeżdżającego na górę. Na skórzanych oparciach przednich foteli wytłoczony jest natomiast charakterystyczny siedmiodzielny grill z okrągłymi reflektorami.


Renegade zaskakuje wysoką jakością materiałów wykończeniowych. Kolejnym zaskoczeniem jest bogactwo wyposażenia. Już w podstawowej wersji Sport model oferuje m.in. elektryczne sterowanie szyb oraz bocznych lusterek, klimatyzację, system monitorowania ciśnienia w oponach, system ESC wraz z asystentem ruszania pod górę oraz kontrolą trakcji dla wszystkich prędkości, ekran dotykowy z Bluetooth, system przeciwdziałający przewróceniu się pojazdu. W wersji Limited, którą testowaliśmy, w standardzie są również czujniki parkowania, system unikania kolizji czołowych, adaptacyjne światła tylne oraz … błyszcząca końcówka układu wydechowego. Gama silników Jeepa Renegade obejmuje trzy jednostki benzynowe: 140-konny silnik benzynowy 1,4 litra MultiAir2 Turbo, 170-konny silnik benzynowy 1,4 litra MultiAir2 Turbo oraz110-konny silnik benzynowy 1,6 litra E.torQ, a także trzy jednostki diesla: 120-konny diesel 1,6 litra MultiJet II, 120-konny lub 140-konny diesel 2,0 litra MultiJet II oraz 170-konny diesel 2,0 litra MultiJet II.

Wersja Limited ze 140-konnym silnikiem Diesla i 6-biegową ręczną skrzynią biegów sprawia pozytywne wrażenie, szczególnie jeśli chodzi o dynamikę auta. Podczas testu w mieszanych warunkach (w mieście i poza miastem) auto spaliło średnio ok. 6,9 litra/100 km, co jest wartością wyraźnie wyższą od deklarowanych przez producenta (w mieście – 6,0, poza miastem 4,6, a średnie – 5,1 l/100 km). Oczywiście wynik ten dotyczy jazdy po asfalcie.

Gdy pojawiły się pierwsze informacje o nowym modelu, najważniejszym pytaniem wśród miłośników Jeepów było czy udźwignie on ciężar ponad 70-letniego dziedzictwa marki w produkcji aut wybitnie terenowych? W końcu nazwa Jeep zobowiązuje. Bez obaw. Renegade wykazuje się znakomitymi możliwościami off-roadowymi (nawet w wersji bez reduktora), znacznie przewyższającymi konkurencję. Wystarczy wspomnieć o 198 mm prześwitu, 482 mm głębokości brodzenia oraz kątach – natarcia (21°), zejścia (32,1°) i rampowym (24°). Powyższe wartości stawiają Jeepa w czołówce segmentu kompaktowych SUV-ów, a w topowej, terenowej wersji Trailhawk są nawet jeszcze lepsze.

Jeep Renegade Limited może być wyposażony w jeden z dwóch systemów 4x4 - „Jeep Active Drive" lub „Jeep Active Drive Low". Są one połączone z system kontroli trakcji Selec-Terrain o czterech ustawieniach: Auto, Snow, Sand i Mud (śnieg, piasek i błoto). Wszystko to sprawia, że auto jest bardzo dzielne w terenie i większość kierowców, którzy zdecydują się na opuszczenie bitych traktów będzie mogła bezpiecznie i bez obaw zagłębić się w teren. Dla tych, którzy oczekują jeszcze większych możliwości off-roadowych przeznaczona jest wspomniana wersja Trailhawk.

Dawid, Goliat i ten trzeci
Jak widać Renegade i Grand Cherokee mają ze sobą więcej wspólnego niż mogłoby się pozornie wydawać. Pomimo, że znajdują się na dwóch końcach oferty marki i dzieli je wyraźnie cena zakupu (wydatek na Renegade’a w wersji Limited ze 140-konnym silnikiem Diesla to 107 300 zł, a na Grand Cherokee Overland Summit 3,0 Diesel CRD – 299 900 zł) to oba modele w równie udany sposób transponują dziedzictwo Jeepa do potrzeb współczesnych użytkowników, którzy na równi cenią sobie zdolności terenowe tych aut, jak i komfort oraz praktyczność jaką oferują w codziennej eksploatacji. A i tak punktem odniesienia dla wszystkich modeli tej marki był, jest i będzie Wrangler. Renegade i Grand stanowią znakomite uzupełnienie „najdzielniejszego z dzielnych” Jeep’ów.
Odnośniki
 
comments powered by Disqus
 
Reklama

Szukasz konkretnego artykułu? Wpisz szukane słowo lub frazę.

Szukaj
Wyszukiwanie zaawansowane