/  / Audi RS7 i RS6 Avant - udomowione bestie

PREZENTACJA | Audi RS7 i RS6 Avant - udomowione bestie

Audi RS6 Avant 2014
© IBRM Samar
Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS6 Avant 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014Audi RS7 - 2014

Samochodów sportowych w ofercie marki z Ingolstadt nie brakuje. Jest drapieżne R8, z silnikiem umieszczonym centralnie i niepraktycznym nadwoziem, jest nieco bardziej „kulturalne” TT. Nieodzownym elementem oferty Audi są też mniej lub bardziej niezwykłe wersje zwykłych pojazdów. Wśród tych mniej niezwykłych literę „A” w nazwie modelu zastąpiło „S”, w tych bardziej niezwykłych litery są dwie: „RS”.

Jedynie 5.6 sekundy potrzebne do osiągnięcia prędkości 100 km/h, a maksymalna szybkość ograniczona elektronicznie do 250 km/h to wartości, które większość entuzjastów sportowej jazdy przyjęłaby w swoim aucie z otwartymi ramionami. Przecież w niewiele mniej czasu przyspiesza Subaru Impreza WRX (5.2 s), czy Porsche Carrera (5.0s.). No właśnie – większość entuzjastów. Oprócz niej jest jeszcze mniejszość, dla której takie osiągi nie są niczym nadzwyczajnym, tym bardziej, że dotyczą „zwykłego” A6 Avant. Tę mniejszość stać ponadto na to, aby wymagać od pięciometrowego kombi jeszcze czegoś więcej.

To„więcej” zapewniają odmiany oznaczone literą S. Produkowane przez Audi mocniejsze wersje cywilnych pojazdów oferują dodatkowe konie mechaniczne, zaś ich nadwozia zdobią liczne sportowe akcenty stylistyczne. Nabywca S-szóstki, czy S-siódemki przekracza kolejną barierę. Jego auto jest szybsze od Imprezy z gigantycznym spojlerem, czy równie wyzywającego Porsche. Może przy tym zabrać ze sobą na przejażdżkę jeszcze trzy osoby albo wręcz pojechać z nimi na wakacje, bowiem bagażnik pomieści bez problemu niezbędne walizki i torby. Oczywiście, osób które mogą sobie pozwolić na taką przyjemność nie ma wielu. Jest jednak jeszcze mniej liczna grupa. Na jej przedstawicielach 4.9 s potrzebne na przyspieszenie do 100 km/h na godzinę nie robi wrażenia, podobnie jak nie interesuje ich ograniczanie prędkości maksymalnej auta do marnych 250 km/h. To właśnie dla nich Audi stworzyło wersje RS.

PODSTAWOWE DANE TECHNICZNE

Audi RS6 Avant
Audi RS7
Cena bazowej wersji [PLN] 508 500 537 500
Cena prezentowanej wersji [PLN] 802 770 778 230  
Długość [mm] 4979 5012
Szerokość [mm] 1936 1911
Wysokość [mm] 1461 1419
Rozstaw osi [mm] 2915 2915
Bagażnik min/max [litry] 565/1491 535/1490
Masa własna/DMC [kg] 1935/2565 1920/2505
Rozmiar kół/opon 285/30/R21 275/30/R21
Hamulce przód/tył tarcze ceramiczne tarcze ceramiczne


W grafitowym garniturze

O Audi RS7 i RS6 Avant  można wiele powiedzieć, ale nie to, że wyglądają niepozornie. Już ich spokojni krewni budzą respekt wyglądem, zwłaszcza w przypadku największego sportbacka marki. Jednak mało kto spodziewa się po pięciometrowym samochodzie osiągów znanych większości kierowców jedynie z rubryki „fascynacje” czasopism motoryzacyjnych.

Litery RS są skrótem z niemieckiego Renn Sport (wyścigi, sport motorowy), a produkcję tych potworów powierzono firmie córce Audi, „quattro GMBH” . Jak rozpoznać wersje zainfekowane wirusem RS? W przypadku RS7 to przede wszystkim inne kształty przedniego spojlera, krata atrapy chłodnicy o strukturze plastra miodu oraz duży napis 'quattro' tuż pod nią. Spod kloszy reflektorów patrzą na nas złowieszczo, montowane seryjnie, diody LED, użyte nie tylko w reflektorach do jazdy dziennej ale również mijania i drogowych. W stosunku do A7 auto nie urosło na szerokość (1911mm), jest za to odrobinę dłuższe (5012mm) i o milimetr niższe (1419mm).

Audi RS6 Avant nieco bardziej różni się od swego starszego i słabszego brata A6. Oczywiście również tu nie zabrakło charakterystycznego dla wersji RS, agresywnego body-kitu. Jednak przede wszystkim auto w tej wersji jest szersze i już na pierwszy rzut oka widać gdzie. Potężne nadkola wyraźnie odcinają się od nadwozia przypominając napompowane mięśnie kulturysty. Z tym, że rozbudowana muskulatura służyć ma nie tylko wyłącznie podziwianiu jej, ale przekładać się ma również na poprawę osiągów auta. Pod nadkolami zmieścić się muszą bowiem standardowe, 20-calowe felgi. W opcji dostępne są koła jeszcze większe i właśnie w takie wyposażone były prezentowane egzemplarze. 21 cali średnicy oraz opony o szerokości 285mm i profilu 30 stanowią jedną ze wskazówek, że pojazd, na który patrzymy jest szybszy, a może raczej „jeszcze szybszy” niż nam się może wydawać.

Wymiary RS6 Avant, oprócz wspomnianej szerokości, niewiele różnią się od wymiarów A6. Auto jest co prawda odrobinę dłuższe (4979 mm), jednak jego wysokość pozostała niezmieniona (1461mm). Nadwozia obu aut zanurzono w grafitowym lakierze, stanowiącym świetny kamuflaż dla bestii, których naturalnym środowiskiem jest asfaltowa dżungla.



Luksusowe myśliwce

Zarówno Audi A7, jak i A6 Avant rozpieszczają swoich pasażerów ilością miejsca oraz ogólnym komfortem podróżowania. Jako, że zasadnicza bryła nadwozia obu pojazdów nie uległa zmianie podczas przeistaczania  ich w demony prędkości, zatem tego samego spodziewać możemy się po wnętrzach obu RS-ów. Zarówno w pierwszym jak i drugim rzędzie miejsca na nogi oraz biodra i łokcie jest w bród. Nikomu nie zabraknie też przestrzeni nad głową z przodu, zaś z tyłu w siódemce jedynie najwyższe osoby mogą odczuwać pewien dyskomfort z racji na opadającą linię dachu, a co się z tym wiąże, ograniczoną przestrzeń między nim, a czubkiem głowy pasażera podróżującego na jednym z dwóch bardzo wygodnych foteli typu RS.

W kabinie obu pojazdów próżno szukać tak modnego drewna i beżu. W autach oddanych do naszej dyspozycji obowiązywały odcienie czerni i szarości. Materiałem wykończeniowym było włókno węglowe, świetnie komponujące się z pikowaną tapicerką skórzaną Valcona, o którą wzbogacono oba prezentowane pojazdy. W RS7 przeszycia są srebrne, a w RS6 czerwone.  

Wrażenie, jakie towarzyszy kierowcy po zajęciu miejsca za kierownicą jednej z tych bestii jest takie, jakby zasiadał w kabinie samolotu myśliwskiego. Wnętrze myśliwca nie jest jednak tak luksusowo wyposażone. Po ustawieniu głębokiego i świetnie trzymającego fotela, sprawdzeniu kątów lusterek i kierownicy, kilku głębszych oddechach i łykach zimnej wody można nacisnąć przycisk start. Naszych uszu dobiega bulgot czterolitrowego V8, a my, zanim ruszymy mamy czas na jeszcze parę oddechów i bliższe zapoznanie się tą całą aparaturą pokładową, którą spece z Ingolstadt oddają do dyspozycji kierowców RS-ów. Gdy prawy łokieć spoczywa na podłokietniku, palce instynktownie wędrują na pokrętło systemu MMI, wyposażone w touchpad, które znajduje się tuż przed dźwignią automatycznej skrzyni biegów. Obsługuje ono ekran na konsoli centralnej, zapewniając dostęp do takich funkcji, jak nawigacja, ustawienie parametrów pojazdu, czy systemu audio.

Oba Audi wyposażono również w rozbudowany system bezpieczeństwa Audi Pre Sense Plus, oferowany w połączeniu z tempomatem, z automatyczną regulacją odległości między pojazdami i funkcją Stop&Go oraz systemem Audi side assist. Oprócz funkcji aktywowanych w ramach Audi Pre Sense Front, w przypadku systemu Audi Pre Sense Plus w sytuacji nieuniknionego zagrożenia kolizją jest uruchamiany system Audi Braking Guard. Jego zadanie polega na zainicjowaniu hamowania z pełną siłą w celu zminimalizowania siły uderzenia.

Aby wzrok kierowcy mógł skupić się na drodze, wszelkie niezbędne informacje wyświetlane są na przedniej szybie (wyświetlacz head-up). Poniżej, między zegarami umieszczono ekran komputera pokładowego. Tym, co wyróżnia RS-y na tle pojazdów o podobnych osiągach są ich możliwości transportowe. Nie chodzi tu oczywiście o przewóz materiałów budowlanych. Starannie wykończona przestrzeń bagażowa pomieścić może w RS7 535 litrów, a w kombi RS6 aż 565 litrów. Nie powinno być zatem żadnych problemów, aby schować bagaż na kilkudniowy wyjazd nad morze.

DANE TECHNICZNE DOTYCZĄCE UKŁADU NAPĘDOWEGO I OSIĄGI

Audi RS6 Avant
Audi RS7
Budowa silnika/paliwo 4.0 V8 TFSI CoD
Pojemność silnika [cm3] 3993
Moc [KM/obr./min] 560/5700
Maksymalny moment obrotowy [Nm/obr.min] 700/1750-5500
Skrzynia biegów 8-stopniowa skrzynia automatyczna
Napęd 4x4 quattro
Przyspieszenie 0-100 km/h [sek] 3,9
Prędkość maksymalna [km/h] 304
Spalanie miasto [l/100km] 13,9
Spalanie trasa [l/100km] 7,5
Spalanie średnie [l/100km] 9,8


Szybko, szybciej… 300

Długo można by opisywać listę wyposażenia dodatkowego oraz wszelkie detale i udogodnienia, które znalazły się w naszych testowych Audi. Nie ma co jednak owijać w bawełnę - podstawowym zagadnieniem, które interesuje człowieka obcującego z samochodem o mocy 560KM, a który nie jest mu dany na zbyt długo, nie są systemy audio czy asystent parkowania, a osiągi, osiągi i jeszcze raz osiągi!

Na przyspieszenie do 100 km/h w przypadku obu aut potrzeba zaledwie 3.9 s. To już naprawdę szybko. Takie wyniki przyspieszeń pozwalają zawstydzić niejednego motocyklistę, a  osiąganie ich nie wymaga od kierowcy niczego więcej poza energicznym nadepnięciem na pedał gazu. To właśnie, obok wciskającego w fotel przyspieszenia, uderza najbardziej: łatwość, z jaką RS-ami da się jechać szybko. Nie trudno wpaść w samo zachwyt i uwierzyć, że to właśnie dzięki naszym umiejętnościom potrafimy ujarzmić te setki ryczących mechanicznych rumaków. Lekkie muśnięcie gazu i ze 100 robi się 180 km/h.Wszystkie auta dookoła jakby zwalniały. Świetne wyciszenie wnętrza powoduje, że to, co w 200-konnej Octavii jest szczytem, tutaj staje się jedynie etapem przejściowym (a nawet bardzo szybko przejściowym) w drodze do znacznie wyżej postawionego celu. Standardowo prędkość maksymalna wszystkich szybkich Audi ograniczona została do 250 km/h. Wiele osób zastanawia się co by było, gdyby RS-om tę blokadę zdjąć. Czy wzbiłyby się w powietrze i odleciały? Czy może rozpadły się na tysiące części....albo z trudem osiągnęły jeszcze kilka km/h i zamilkły? Nic z tych rzeczy. Odpowiedzią na te pytania jest pozycja w cenniku nazwana tajemniczo „Pakiet RS Dynamic Plus”. Nie kryją się za nią chromowane nakładki na pedały (sportowe pedały są bowiem wyposażeniem standardowym RS), czy naklejki na nadwoziu informujące, jakie mamy fajne auto. W jego skład wchodzą takie elementy jak: ceramiczne hamulce, sportowy mechanizm różnicowy oraz... brak blokady prędkości maksymalnej. Oznacza to, że te pięciometrowe auta, liftback i kombi, mogące przewozić po cztery osoby w komfortowych warunkach, a do tego ponad 500 litrów bagażu, są w stanie pojechać ponad 300 km/h. Tak jest, słownie: trzysta.



Oczywiście, nikt przy zdrowych zmysłach nie będzie jeździł z taką prędkością po drogach publicznych, jednak uświadamia ona, z jak potężnym narzędziem do czerpania przyjemności z jazdy mamy do czynienia. O mocy drzemiącej pod maską nie pozwala też zapomnieć wydech. Krzykiem informuje nas o przyspieszaniu, strzałami zaś gdy zdejmujemy nogę z gazu. Jednak RS nie musi się tak głośno zachowywać cały czas. Wystarczy wybrać pokrętłem systemu MMI opcję Comfort i wydech zamiast krzyczeć i strzelać mruczy tylko basem, a systemy kontroli trakcji ściągają trochę bardziej wodze układu napędowego. Gdy nie chcemy jechać szybko, ośmio- stopniowa skrzynia tiptronic trzymać będzie auto na niższych obrotach, a część cylindrów w silniku przestanie pracować, aby nie pobierać niepotrzebnie paliwa. Podawane przez producenta średnie zużycie paliwa wynoszące poniżej 10 litrów na setkę nie jest w tym przypadku fikcją, pamiętać jednak należy o tym, iż równie łatwo osiągnąć zużycie przekraczające 30 l/100km.

Koszty: trzy w jednym

Cena za przyjemność nie musi być wcale wygórowana. Niestety, nie w tym przypadku. Podstawowe wersje RS7 i RS6 Avant kosztują odpowiednio 542.800 oraz 508.500 PLN. Oczywiście ich wartość nietrudno jeszcze podnieść. Wystarczy dobierać kolejne pozycje z listy wyposażenia dodatkowego, a cena będzie szybowała coraz wyżej. Cena „naszych” testowych Audi zatrzymała się na pułapie: 778.230 PLN w przypadku RS7 Sportback oraz 802.770 PLN za RS6 Avant.

To oczywiście bardzo duża kwota i większość osób pieniądze tego rzędu pożycza od banku na 30 lat, aby kupić wymarzone mieszkanie. Spróbujmy jednak spojrzeć na nią z trochę innej perspektywy, mianowicie z punktu widzenia osoby, która właśnie tyle może przeznaczyć na zakup samochodu. Zamiast kupować trzy auta: reprezentacyjną limuzynę, samochód rodzinny oraz sportowy może nabyć jedno z wyżej prezentowanych aut. Są to bowiem pojazdy, którymi udać można się zarówno na służbowe spotkanie, weekendowy wyjazd, jak i szaleństwa na torze, a zaoszczędzone na ubezpieczeniu dla dwóch pojazdów pieniądze z czystym sumieniem przeznaczyć na paliwo do wybranego RS-a.


CZĘŚCI I EKSPLOATACJA

Audi RS6 Avant**
Audi RS7**  
KOSZTY PRZEGLĄDÓW GWARANCYJNYCH*
Przegląd po 30 000 km 2 500
Przegląd po 60 000 km 3 000
Przegląd po 90 000 km 2 500
CENY PODSTAWOWYCH CZĘŚCI EKSPLOATACYJNYCH*
Klocki hamulcowe przód/tył ceramiczne 2 950 / 1 625
Tarcze hamulcowe przód/tył ceramiczne 39 417 / 33 938
Klocki hamulcowe przód/tył zwykłe 1 930 / 597
Tarcze hamulcowe przód/tył zwykłe 5 032 / 3 914
Katalizatory Cylindry:
1-4: 4297
5-8: 3922
* ceny brutto [PLN]
** system aktywnego serwisowania pojazdu jednak nie rzadziej niż co 30 tys km lub co 2 lata

Zalety:
-wysoka jakość wykonania
-świetne materiały wykończeniowe
-wysoki komfort podróżowania
-doskonałe prowadzenie
-rewelacyjne osiągi

Wady:
-wysoka cena zakupu i koszty eksploatacji
Odnośniki
 
comments powered by Disqus
 
Reklama

Szukasz konkretnego artykułu? Wpisz szukane słowo lub frazę.

Szukaj
Wyszukiwanie zaawansowane