/  / Audi A6 | A6 Avant | A6 Allroad – przewaga dzięki…?

PREZENTACJA | Audi A6 | A6 Avant | A6 Allroad – przewaga dzięki…?

IBRM Samar|
Audi A6 Limusine 2015
© IBRM Samar
Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 Limusine 2015Audi A6 - 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Allroad 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015Audi A6 Avant 2015

Rywalizacja w klasie wyższej rozgrywa się na polskim rynku pomiędzy niemieckimi markami – Audi, BMW i Mercedesem. Walka jest wyrównana, ale wśród kombi bezapelacyjnie króluje Audi. Dlaczego?

Klasa wyższa z praktycznym nadwoziem, bez udawanego wizerunku terenówki, to nadal popularny wybór, zarówno na rynku pierwotnym jak i wtórnym. Dla tych, którzy w ciągu tygodnia przeistaczają się z menadżera wyższego szczebla w rodzica odbierającego pociechy ze szkoły, a w weekendy zabierają dzieci na wycieczki po Polsce, jest to rozwiązanie idealne. Z pewnością każdy doceni elegancję i nienaganną prezencję samochodu, a przepastny bagażnik oraz ogrom miejsca wewnątrz dają gigantyczne możliwości przewozowe. Należy do tego dodać znakomite, dynamiczne – o niemal sportowych możliwościach – jednostki napędowe. Czego chcieć więcej? Można jeszcze dodać autu trochę umiejętności w terenie, najlepiej nie tracąc nic z wygody prowadzenia „kombiaka”. I właśnie dla tych najbardziej wymagających przygotowano model A6 Allroad.

Miejsca nie zabraknie
Niezależnie którą wersję A6 wybierze kupujący, otrzyma kawał samochodu. Długość obu wynosi około 4,94 m, a różnica pomiędzy uterenowioną, a zwykłą odmianą wynosi zaledwie 0,5 cm. A6 Allroad jest minimalnie krótszy – ma 7 mm mniejszy rozstaw osi (A6 – 2 912 mm) oraz o 1 cm krótszy zwis przedni. Te wartości raczej w ograniczony sposób poprawiają zdolności w przemieszczaniu się poza utwardzonymi drogami. Tutaj w sukurs przychodzi zwiększony prześwit. O ile wersja standardowa może się obawiać największych krawężników, zapewniając 12,5 cm pomiędzy podwoziem a jezdnią, to uterenowiona odmiana takiego strachu nie będzie odczuwać. Prześwit wynoszący 18,5 cm pozwala na wszystko czego można oczekiwać od takiego samochodu. Dziurawe drogi, progi zwalniające, zaśnieżone podjazdy czy zalana droga na działkę to są miejsca, gdzie te 6 cm będzie bardzo przydatne i pozwoli ze spokojnym sercem dotrzeć do celu. Na wyprawy offroadowe polecamy jednak dokupić kolejny pojazd. Osłony progów, podwozia i nadkoli nie wystarczą, by przebić się przez najgorsze bezdroża.

PODSTAWOWE DANE TECHNICZNE

Audi A6 Avant
Audi A6 Allroad
Audi A6 Limousine
Cena bazowa wersji [PLN] 297 580 292 080 263 580

Długość [mm] 4943 4938 4933
Szerokość [mm] 1874 1898 1874
Wysokość [mm] 1461 1534 1455
Rozstaw osi [mm] 2912 2905 2912
Bagażnik min. [litry] 565/1680 565/1680 530/995
Masa własna/DMC [kg] 1900/2530 1895/2525 1845/2380
Zawieszenie przód wielowahaczowe wielowahaczowe wielowahaczowe
Zawieszenie tył wielowahaczowe wielowahaczowe wielowahaczowe
Rozmiar kół/opon 245/45 R18 235/55 R18 225/55 R17
Hamulce przód/tył tarczowe wentylowane/tarczowe wentylowane tarczowe wentylowane/tarczowe wentylowane tarczowe wentylowane/tarczowe wentylowane

Obecna generacja Audi A6 jest na rynku już od 2011 roku. We wrześniu zeszłego roku zaprezentowano wersję po lifitngu, która wjechała do polskich salonów dwa miesiące później. Zmieniło się niewiele. Często zarzuca się producentom zbyt małe zmiany w stylistyce, by nazywać nowe modele czymś innym, niż lekko dopieszczonym wizualnie poprzednikiem. Na szczęście te lekko zmienione reflektory i linia progów to tylko facelifitng, bo, że to nowa generacja nikt by nie uwierzył.

Technika w pełnej krasie
Bardziej istotny rozwój miał miejsce w technice. W najnowszej wersji A6-ki pojawiły się wzmocnione silniki – najmocniejszy motor benzynowy rozwija o 20 KM (ma 333 KM). Parametry poprawiły też jednostki Diesla. Dla najbardziej wymagających kierowców przygotowano silnik 3.0 TDI, który w najmocniejszej wersji Competition oferuje aż 650 Nm i 326 KM. Najsłabsza jednostka benzynowa zmniejszyła swoją pojemność do 1.8 litra, ale nie straciła nic z osiągów. Audi deklaruje, że stosuje „rightsizing”, czyli optymalizacje systemów wtrysków i doładowania, stając niejako w kontrze do downsizingu. W praktyce wygląda to podobnie. Rozpiętości pomiędzy wersjami silnikowymi są ogromne. Najtańsza wersja kombi z silnikiem 1.8 TFSI kosztuje przeszło 130 tysięcy złotych mniej niż konfiguracja z najmocniejszym Dieslem. Za tę kwotę można kupić, na przykład, przyzwoicie wyposażoną Skodę Superb. Model Allroad wyposażony jest natomiast tylko w najmocniejszą jednostkę benzynową (3.0 TFSI 333 KM) oraz 3-litrowego Diesla o trzech różnych wariantach mocy (218, 272 lub 320 KM).

We wnętrzu, jak to w Audi, perfekcja goni elegancję. Należy docenić idealne spasowanie, nienaganną jakość i doskonałą ergonomię. Łyżka dziegciu w tej beczce miodu: guzików jest trochę za dużo i wymagają czasu, by się nauczyć, który do czego służy. Wynika to jednak z mnogości funkcji i wyposażenia dostępnego w tych modelach. Cennik jest naprawdę bardzo, bardzo rozbudowany. Zainteresowanie budzi natomiast ogromny tunel środkowy.  Wypełniony między innymi touchpadem pozwalającym wpisywać ręcznie litery zamiast wybierać je z klawiatury, stanowi wyraźną granicę pomiędzy przestrzenią pasażera i kierowcy.  Ani rozmiar, ani elementy wnętrza nie różnią się w modelu Allroad.

DANE TECHNICZNE DOTYCZĄCE UKŁADU NAPĘDOWEGO I OSIĄGI

Audi A6 Avant
Audi A6 Allroad
Audi A6 Limousine
Cena bazowa wersji [PLN] 297 580 292 080 263 580

Budowa silnika/paliwo Diesel, bi-turbo, V6 24V, Common Rail Diesel, turbo, V6 24V, Common Rail Diesel, turbo, V6 24V, Common Rail
Pojemność silnika [cm3] 2967 2967 2967
Moc [KM (kW)/obr./min] 320 (235)/ 3900 272 (200)/ 3500 272 (200)/ 3500
Maksymalny moment obrotowy [Nm/obr.min] 650/ 1400 580/ 1250 580/ 1250
Skrzynia biegów 8-stopniowa skrzynia automatyczna (Tiptronic) 7-stopniowa skrzynia automatyczna (S Tronic) 7-stopniowa skrzynia automatyczna (S Tronic)
Napęd 4x4 4x4 4x4
Prędkość maksymalna [km/h] 250 250 250
Przyspieszenie 0-100 km/h [sek] 5,2 6,2 5,5
Spalanie miasto [l/100km] 7,5 6,4 5,9
Spalanie trasa [l/100km] 5,5 5,2 4,6
Spalanie średnie [l/100km] 6,2 5,6 5,1

Podwójnie doładowane bestie
Testowane wersje wyposażone były w 3-litrowe silniki Diesla. W modelu Allroad wersja „zaledwie” 272-konna, a w standardowym modelu niemal najmocniejsza – 320 KM. Obie jednostki grzeszą i to solidnie: mocą, dynamiką i elastycznością. Szybsza wersja rozpędza się do 100 km/h w 5,2 sekundy, ta wolniejsza, zamontowana w trochę cięższym i wyższym modelu - o sekundę wolniej. W samochodach ważących niemal dwie tony robi to niesamowite wrażenie. Lekkość przyspieszania, dobre prowadzenie, rozsądne spalanie i kawał samochodu. Trudno mieć uwagę do takiego zestawienia. Na domiar wszystkiego, A6 Allroad z ochotą opuści utwardzone drogi. W seryjnym wyposażeniu znajduje się zawieszenie pneumatyczne pozwalające sterować prześwitem, co sprawia, że podróż jest bezstresowa, niezależnie od warunków. Gdyby jeszcze był bardziej zwrotny ...

Na pytanie czy warto dopłacać przeszło 20 tysięcy złotych za wersję Allroad nie jest łatwo odpowiedzieć. Jeśli decydujemy się na mocny silnik, dostępny też w uterenowionej wersji, wydaje się, że jest to dobra decyzja. Samochód i tak jest pioruńsko drogi, a otrzymujemy, poza większym prześwitem, osłonami i terenową stylizacją, zawieszenie pneumatyczne warte prawie 11 tysięcy złotych (cena dla Audi A6). Jednak Allroad jest nieznacznie cięższy, minimalnie więcej pali oraz trochę wolniej przyspiesza. Pytanie czy rzeczywiście kierowca jest w stanie wyłapać takie niuanse zza kierownicy. Ogrom możliwości, które otwiera Audi A6 Allroad jest wart tej ceny.

W jaki sposób Audi deklasuje konkurencję? Wydaje się, że decydują detale, takie jak wizerunek firmy, obsługa sprzedażowa czy możliwości serwisowe. Wszyscy reprezentanci tej klasy przygotowali świetne wersje kombi. BMW ma w ofercie najmocniejszego Diesla, Mercedes bije na głowę wielkością bagażnika i ładownością. Wydaje się jednak, że stereotypy także odbijają się na preferencjach. Samochód z gwiazdą na masce – sedan. BMW – sedan albo coupe. Do widoku „kombiaków” z czterema okręgami na masce zdążyliśmy się przyzwyczaić i dlatego chcąc kupić auto z takim nadwoziem Polacy wybierają właśnie tę markę. Na dodatek, Audi oferuje A6 Allroad, który nie ma praktycznie konkurenta, a może być wabikiem dla klientów. Nawet jeśli nie kupią tego modelu, mogą zdecydować się na jego tańszą wersję.

A może limuzyna?
O Audi A6 limousine można powiedzieć właściwie to samo, co o odmianie kombi. Ma identyczne wnętrze, te same silniki, a na dodatek ładną, reprezentacyjną linię. Bagażnik o pojemności 530 litrów, nie tak ustawny jak we wcześniej opisywanych wersjach, jest wystarczająco przestronny, by nie budzić żadnych zastrzeżeń.  W porównaniu do konkurentów jest w środku stawki – Mercedes ma 540 litrów a BMW 520 l. Prześwit wynosi dokładnie tyle, ile w modelu Avant. Wersja sedan w uterenowionej wersji raczej nie ma racji bytu na rynkach europejskich, toteż Allroad występuje tylko w nadwoziu kombi. Rozkład preferencji wśród klientów jest niemal symetryczny – wśród limuzyn najlepszy wynik osiąga BMW serii 5 (369 szt. w tym roku), druga jest „A6ka” (322 sztuki), a Mercedes klasy E znalazł 309 nabywców w ciągu ostatnich pięciu miesięcy.

Samochody te jednak nieprzypadkowo są nazywane klasą wyższą. Polskiej klasy średniej raczej nie stać na nie. Testowana wersja A6 Avant kosztowała 507 480 zł brutto. Rata leasingowa to „tylko” 5 075 zł miesięcznie. Po 36 ratach można wykupić za auto za cenę małej kawalerki na obrzeżach Warszawy – wystarczy niespełna 200 000 zł.
Odnośniki
 
comments powered by Disqus
 
Reklama

Szukasz konkretnego artykułu? Wpisz szukane słowo lub frazę.

Szukaj
Wyszukiwanie zaawansowane