/  /  /  /  / PREZENTACJA | Volkswagen Multivan 2.0 TDI DSG 4Motion (180 KM) Edition 25
Volkswagen Multivan

Volkswagen Multivan GP

Zmień
SegmentMinibusy
Emisja CO2-
Żużycie paliwa-
 

PREZENTACJA | Volkswagen Multivan 2.0 TDI DSG 4Motion (180 KM) Edition 25

IBRM Samar|
Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013
© IBRM Samar
Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013Volkswagen Multivan Edition 25 - 2013

Przestronny i solidnie wykonany minibus obecny jest na rynku ponad ćwierć wieku. Producent przypomniał o tym klientom w 2010 roku, wypuszczając jubileuszową wersję Edition 25. Prezentujemy właśnie tą urodzinową odmianę Multivana z najmocniejszym, podwójnie doładowanym turbodieslem, skrzynią DSG i napędem 4Motion.

Wszystko zaczęło się w drugiej połowie lat 40-tych od Transportera T1. Furgon, pomyślany jako tanie auto użytkowe opierał się na płycie Garbusa wzmocnionej ramą. Bulli (w Polsce nazywany do dziś „ogórkiem”) trafił do produkcji w 1949 roku. Gama wariantów została szybko poszerzona, a dla wielu osób samochód po kilku latach od premiery stał się pojazdem kultowym.
Historia Multivana bazującego na Transporterze zaczęła się nieco później. Prezentowany wariant poszerzył gamę wersji modelu 28 lat  temu. Pierwsza generacja Multivana oparta na Transporterze T3 była produkowana w latach 1985-1992. Już wtedy dostępna była wersja Syncro 4x4.
Użytkowy Transporter stał się doskonałym punktem wyjścia do stworzenia szerokiej palety wielofunkcyjnych samochodów. Obecnie na bazie T5, oprócz Multivana powstają także Caravelle (jeszcze bardziej luksusowo wykończony minibus) oraz California (pojazd turystyczny z aneksem kuchennym i łóżkami).
Obecny T5 trafił na rynek w 2003 roku, cztery lata temu przeprowadzono jego modernizację. Transporter piątej generacji otrzymał wiele nagród i wyróżnień w magazynach flotowych oraz prestiżowy tytuł International Van of The Year w 2004 roku.

Gdzie jest produkowany?
Głównym miejscem produkcji Multivana jest Hannover.

Segment i konkurenci
Multivan reprezentuje klasę minibusów. Do jego głównych konkurentów zaliczyć można Forda Tourneo Custom, Mercedesa Viano, Opla Vivaro oraz Renault Trafic.

Kto kupuje prezentowany model?
Z racji użytkowych walorów tego typu pojazdy wybierane są przede wszystkim przez klientów „biznesowych”. W zeszłym roku w Polsce firmy i instytucje zakupiły 145 sztuk, a nabywcy indywidualni w tym okresie tylko 21 sztuk Multivana. W tym roku (do końca września) do klientów biznesowych trafiły 103 auta, a do osób prywatnych zaledwie 22.

Podstawowe informacje
Volkswagen Multivan to minibus, który występuje w dwóch podstawowych wersjach: Multivan i Multivan Business. Nas tym razem zainteresowała  ta pierwsza, oferowana w siedmiu wariantach. Multivan jest dużym, przestronnym 4- lub 5-drzwiowym minibusem oferującym 5-7 miejsc siedzących (typowa konfiguracja to 2+2+3).
Mimo, że opiera się na aucie dostawczym, prezentuje się dość elegancko i przede wszystkim budzi wrażenie solidnego. I taki jest w rzeczywistości. Użytkownicy chwalą Multivana właśnie za solidne wykonanie oraz wyjątkowo wysoką trwałość.
W 2009 Transporter został poddany liftingowi (zmiana grilla i świateł oraz wzbogacenie wyposażenia i odnowienie palety silników). Skorzystały na tym pokrewne warianty, w tym Multivan.
Stoliki, liczne schowki, półki oraz szerokie możliwości zmiany układu siedzeń oraz rozkładana tylna kanapa sprawiają, że Multivan znacznie różni się od Transportera Kombi pomyślanego bardziej o dowożeniu pracowników np. na plac budowy. W Multivanie postawiono na szersze możliwości aranżacji wnętrza, lepsze materiały wykończeniowe i wyższy komfort. Tutaj jest znacznie przytulniej, co czyni go także ciekawą alternatywą dla typowych vanów jak Ford Galaxy, Lancia Voyager czy Renault Espace. W VW otrzymujemy większą przestrzeń i lepsze możliwości transportowe.
W zamyśle producenta Multivan jest pomyślany jako pojazd dla biznesu lub auto dla wielodzietnej rodziny. Opcjonalny pakiet „Dobranoc” (zasłony szyb, szuflady, lampki do czytania) spodoba się nabywcom wykonującym dalsze podróże. Dostępność stolika, obrotowych foteli pozwala przekształcić auto w „mobilne biuro”. To dla tych, którzy interesy prowadzą nawet w drodze.
Obszerne fotele powinny zagwarantować komfort na długich trasach. Można je przesuwać na prowadnicach umieszczonych w podłodze, obracać, a gdy okażą się niepotrzebne, zdemontować. Wystarczy kwadrans, by wygodny minibus przekształcić w auto dostawcze z ogromnym przedziałem bagażowym. Prawie 5-metrowy samochód zapewnia dobrą widoczność dzięki dużym powierzchniom przeszklonym.
Multivan, jak większość Volkswagenów, może się pochwalić także bogatą gamą wersji napędu. Oprócz dwóch turbodoładowanych silników benzynowych TSI znajdziemy pięć wysokoprężnych TDI. Napęd przenoszony jest na przednią oś lub cztery koła (4Motion). Spektrum mocy jednostek napędowych wynosi od 84 do 204 KM.
Multivan z krótkim rozstawem osi występuje w sześciu wersjach wyposażeniowych: Startline, Comfortline, Highline, BlueMotion, PanAmericana oraz Edition 25. Z dłuższym rozstawem sprzedawany jest tylko w wersji Comfortline.  
25-rocznicę uruchomienia produkcji pierwszego Multivana producent świętował w 2010 roku. Od trzech lat sprzedawany jest specjalny wariant Edition 25 charakteryzujący się bogatszym wyposażeniem oraz elementami stylizacyjnymi wyróżniającymi go na tle konkurencyjnych minibusów. Jubileuszową wersję można zamówić z wybranymi silnikami TSI lub TDI. Samochód poza czarnym dachem oraz przyciemnionymi tylnymi szybami i licznymi naklejkami „Edition 25” wyróżnia się bogatszym wyposażeniem. Urodzinowa wersja posiada 17-calowe obręcze ze stopu metali lekkich „Cascavel” szlifowane na połysk w kolorze antracytowym, przyciemnione szyby w przestrzeni pasażerskiej, reflektory przeciwmgielne z funkcją doświetlania zakrętów. W kabinie znajdziemy fotochromatyczne lusterko, radio „RCD 310” z 8 głośnikami i tunerem cyfrowym (DAB+), skórzaną kierownicę wielofunkcyjną, komfortowe siedzenia w kabinie kierowcy z podparciem odcinka lędźwiowego kręgosłupa i podłokietnikami, wskaźnik ciśnienia w oponach oraz obrotowy fotel w pierwszym rzędzie. Na długiej liście dodatków znalazły się także tempomat, czujnik deszczu, asystent zmiany pasa ruchu „Side Assist”, elektrycznie regulowane, ogrzewane i składane lusterka oraz ogrzewane dysze spryskiwaczy szyb, a także półautomatyczna klimatyzacja „Climatic”. Multivan w wersji Edition 25 posiada też utwardzone i obniżone o 20 mm zawieszenie, w którym zastosowano stabilizatory o zwiększonej średnicy.

Wymiary, masy i objętości
Wymiary auta z krótkim, 3-metrowym rozstawem osi (4.892 x 1.904 x 1.970 mm) pozwoliły wygospodarować dużo miejsca dla 5-7 pasażerów z bagażem.
W prezentowanej wersji (z napędem 4Motion i skrzynią DSG) DMC podniesiono do 3.080 kg. Masa własna auta wynosi 2.284 kg, a ładowność 796 kg. Samochód może holować przyczepę z hamulcem o masie do 2,5 tony.
Przy wykorzystaniu wszystkich miejsc siedzących bagażnik jest stosunkowo niewielki (kilkaset litrów), za to po pozbyciu się drugiego i trzeciego rzędu foteli uzyskujemy dużą przestrzeń (do 4,3 m3), której wykorzystanie ułatwia niski próg załadunku, regularne kształty wnętrza oraz wysoka ładowność pojazdu.

Bezpieczeństwo
Standardowe wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa czynnego i biernego jest porównywalne do samochodów osobowych. W standardzie znajdują się poduszki powietrzne czołowe i boczne z przodu. Obowiązkowy ABS jest wspomagany elektroniczną blokadą mechanizmu różnicowego EDS, systemem stabilizacji toru jazdy ESP oraz układem kontroli trakcji ASR, a także systemem MSR.
Multivan nie został „rozbity o ścianę” w crashtestach przeprowadzanych przez organizację Euro NCAP. W 2008 roku Transporter (model z przed liftingu) na którym bazuje uzyskał wynik 4 gwiazdek.

Innowacje i cechy wyróżniające pojazd
Volkswagen Multivan ma do zaoferowania sporo nowoczesnych rozwiązań technicznych, które rzadko a czasami wcale nie są oferowane w autach konkurencji. Zaczynając od preselekcyjnych, dwusprzęgłowych przekładni DSG i napędu na obie osie 4Motion poprzez nowoczesne systemy bezpieczeństwa, a kończąc na elektronicznych systemach uprzyjemniających podróżowanie.

Napęd
Do napędu pojazdu przewidziano dwa silniki benzynowe TSI oraz pięć turbodiesli TDI. Wszystkie jednostki mają cztery cylindry i dwa litry pojemności, różniąc się głównie osprzętem i w rezultacie maksymalną mocą oraz momentem obrotowym.
Standardem jest manualna skrzynia (5- lub 6-biegów), w droższych wersjach można otrzymać przekładnię dwusprzęgłową DSG. Ciekawą  funkcją preselekcyjnej przekładni DSG jest wolnobieg. Gdy kierowca zdejmie nogę z przyspiesznika następuje wysprzęglenie, a pojazd toczy się siłą pędu.
Napęd trafia na oś przednią, ale w ofercie znajdziemy opcjonalny napęd na obie osie 4Motion (sprzęgło Haldex). Na liście płatnych dodatków znajduje się także ręcznie sterowana blokada tylnego mostu, którą można załączyć do prędkości 45 km/h.
Silniki wysokoprężne TDI znane są z trwałości i niskiego apetytu na paliwo. Wśród nich szczególnie wyróżnia się najmocniejszy diesel 2.0 BiTDI z podwójnym turbodoładowaniem. Nisko osiągane maksimum momentu obrotowego sprawia, że elastyczność jest dobra (80-120 km/h w 9,5 s), co ułatwia wyprzedzanie na trasie. Maksymalne 180 KM i 400 Nm zapewniają dobre – jak na ten typ auta – osiągi. Oczywiście z racji słabszej aerodynamiki (duża powierzchnia czołowa) i wysokiej masy czasy przyspieszeń są gorsze niż w takich vanach jak Ford Galaxy czy VW Sharan.
Dla zwolenników silników benzynowych są dwie jednostki 2.0 TSI. Widlasta „szóstka” zniknęła z oferty, komu na takiej zależy, może z podobnym silnikiem kupić konkurencyjnego Mercedesa Viano.
W poniższym zestawieniu występują wersje z napędem na przednią oś i manualną skrzynią biegów.

Silniki benzynowe – zestawienie podstawowych informacji:
2.0 o mocy 110 kW/ 150 KM i momencie równym 280 Nm. Najsłabszy silnik benzynowy 2.0 TSI zapewnia dobre osiągi. Minibus maksymalnie osiąga 180 km/h, a setkę uzyskuje w 12,5 s. Pojazd z tą jednostką zużywa 9,8 l/100 km benzyny (emisja CO2 równa 228 g/km).
2.0 o mocy 150 kW/ 204 KM i momencie równym 350 Nm. W najmocniejsze wersji pojazd uzyskuje setkę w 12,1 sekundy, a prędkość maksymalna równa sięga 200 km/h. Z tym silnikiem auto zużywa 9,8 l/100 km benzyny (emisja CO2 równa 228 g/km).

Podstawowe dane dotyczące dostępnych benzynowych jednostek napędowych wykorzystywanych do napędu VW Multivana z pakietem Edition 25 prezentowane są w Katalogu Modeli.

Silniki wysokoprężne – zestawienie podstawowych informacji:
2.0 o mocy 62 kW/ 84 KM i momencie równym 220 Nm. Najsłabszy   turbodiesel zapewnia autu słabe osiągi, ale jest oszczędny. Zużywa w cyklu mieszanym 7,3 litra ON na 100 km (emisja CO2 wynosi 193 g/km). Minibus osiąga maksymalnie 146 km/h, a setkę uzyskuje w 22,2 s.
2.0 o mocy 75 kW/ 102 KM i momencie równym 250 Nm. W nieco mocniejszym wariancie silnik zapewnia równie niskie spalanie (7,3  litra ON na 100 km oraz emisja CO2 równa 193 g/km) i wyraźnie lepsze osiągi. Pojazd rozpędza się maksymalnie do 157 km/h, a od 0 do 100 km/h przyspiesza w 17,9 s.
2.0 o mocy 84 kW/ 114 KM i momencie równym 250 Nm. Ekologiczny  wariant BlueMotion zapewnia wyjątkowo niskie spalanie. 114-konny diesel pozwala osiągnąć maksymalnie 164 km/h, a do setki auto  przyspiesza w 16,5 s. Multivan zużywa średnio tylko 6,4 l/100 km i emituje 169 g/km CO2.
2.0 o mocy 103 kW/ 140 KM i momencie równym 340 Nm. Mocny, 140-konny  wariant silnika 2.0 TDI umożliwia osiągnięcie maksymalnie 173 km/h i uzyskanie setki w 14,2 s co jest niezłym wynikiem. Minibus zużywa średnio 7,5 l/100 km ON i emituje 198 g/km CO2.
2.0 o mocy 132 kW/ 180 KM i momencie równym 400 Nm. Najmocniejszy  wariant silnika 2.0 TDI z podwójną turbiną pozwala rozpędzić auto do 191 km/h, a od 0 do 100 km/h pojazd przyspiesza w 11,4 s, co jest dobrym wynikiem. Topowy wariant wysokoprężny zużywa średnio 7,8 l/100 km i emituje 205 g/km CO2.

Podstawowe dane dotyczące dostępnych wysokoprężnych jednostek napędowych wykorzystywanych do napędu VW Multivana z pakietem Edition 25 prezentowane są w Katalogu Modeli.

Grupa emisyjna
Prezentowany Multivan 2.0 BiTDI DPF DSG 4Motion zużywa w cyklu mieszanym 8,8 litra ON na 100 km. W mieście „spala” 11,1, na trasie 7,5. Emisja CO2 w wysokości 233 g/km stawia go w klasie emisji F.

Koszty
Idealny samochód na dalekie podróże – nie tylko biznesowe -  powinien być przede wszystkim przestronny, komfortowy, bezpieczny i oszczędny. Wszystko to zapewnia Multivan już od najtańszego wariantu (2.0 TDI DPF Startline), który wyceniono na 117.160 zł (z VAT-em). Bardziej wymagający klienci prawdopodobnie zdecydują się na lepiej wyposażone wersje z mocniejszymi silnikami. W wyjątkowo rozbudowanym cenniku wariantów jest wiele, na ostatniej pozycji znajdziemy odmianę 2.0 BiTDI DPF DSG 4Motion Highline. Topowy wersja Multivana  kosztuje już sporo, brutto 235.623 zł. Gdy nabywca „zaszaleje” i zdecyduje się na wiele opcji to ostateczna cena na fakturze może przekroczyć 300 tys. zł. To już dużo, konkurenci jak Mercedes Viano czy Ford Tourneo Custom są wyraźnie tańsi. Choć Multivan – zwłaszcza w lepiej wyposażonych odmianach – nie należy do tanich aut, to obszerna paleta wersji silnikowych i wyposażeniowych przesądziły o jego sukcesie w Europie.
Prezentowana wersja Multivan 2.0 BiTDI DPF DSG 4Motion Comfortline kosztuje 210.049 zł. Za pakiet „Edition 25” trzeba jeszcze dopłacić ponad 26 tys. zł.


Robert Steinbarth
Odnośniki
 
comments powered by Disqus
 

Szukasz konkretnego artykułu? Wpisz szukane słowo lub frazę.

Szukaj
Wyszukiwanie zaawansowane
Reklama