/  /  /  /  / Technologie Delphi w LaFerrari [VIDEO]
Ferrari FF

Ferrari FF

Zmień
SegmentSportowo Rekreacyjne / Klasa Super Luksusowe
Cena1 401 721 zł - 1 401 721 zł (aktualizacja: 2015-04-01)
Emisja CO2360 g/km
Żużycie paliwa15,4 L/100km
 

Technologie Delphi w LaFerrari [VIDEO]

Delphi|

Technologie Delphi pomagają firmie Ferrari osiągnąć założone cele redukcji emisji w nowym modelu z limitowanej serii edycji specjalnej.

Kiedy Ferrari postanowiło opracować najnowocześniejszy i najmocniejszy samochód w historii firmy, zwrócono się do Delphi Automotive o pomoc przy dwóch kluczowych systemach pozwalających na poprawę osiągów przy jednoczesnym obniżeniu poziomów emisji.

Jako długoletni partner legendarnego producenta samochodów wyścigowych, Delphi opracowało jeden z najważniejszych podzespołów samochodu (wiązki przewodów) zarówno dla systemów wysokonapięciowych, jak i niskonapięciowych, wykorzystywanych w systemie architektury elektryczno-elektronicznej pojazdu.

Do projektowania systemu wykorzystano skomplikowane i nowoczesne oprogramowanie znane pod nazwą Delphi Velocity Tool Suite, wykorzystujące zintegrowany projekt, oraz narzędzia analityczne i symulacyjne.

Wykorzystanie tego programu do projektowania wysokonapięciowych wiązek przewodów Ferrari LaFerrari, czyli benzynowo-elektrycznej hybrydy, umożliwiło zwiększenie mocy pojazdu oraz obniżenie poziomu emisji CO2.

Wiązki wysokonapięciowe są wykorzystywane do dostarczania energii z zestawu akumulatorów do inwertera i do silników.




Ponadto, firma Delphi współpracowała ściśle z inżynierami z Ferrari nad opracowaniem kompletnego systemu klimatyzacji dla LaFerrari. Założeniem było, że układ jest lekki, gwarantuje optymalny komfort jazdy dla wszystkich podróżujących oraz zapewnia wymagane chłodzenie pozwalające utrzymać optymalną temperaturę akumulatorów wysokonapięciowych.

System klimatyzacji wykorzystujący sprężarkę elektryczną i zaprojektowany tak, aby spełniał wymagania napędów elektrycznego i hybrydowego, zapewnia lepszą ekonomikę spalania, zwiększa moc silnika oraz umożliwia sterowanie chłodzeniem akumulatorów systemu hybrydowego. System wykorzystuje również opracowany niedawno wymiennik ciepła (schładzacz) chłodzący akumulatory tak, by zapewnić ich bezpieczeństwo i trwałość.

W pracach projektowych i rozwojowych nad produktem brali udział polscy inżynierowie z Centrum Technicznego w Ostrowie Wielkopolskim, a obecnie schładzacz jest produkowany w ostrowskim zakładzie Delphi.

Opracowany przez Delphi system HVAC dla LaFerrari umożliwia uzyskanie dodatkowo 3,5 kW mocy chłodzącej dla systemu hybrydowego. Dla podróżujących samochodem oznacza to mniejsze zużycie paliwa bez konieczności obniżenia komfortu jazdy w kabinie.  

Ferrari również poprosiło Delphi o zaangażowanie się w rozwiązanie problemu ładowania akumulatorów dla rozwiązań indywidualnych, wykorzystując przy tym bogatą wiedzę i doświadczenie firmy w opracowywaniu systemów ładowania spełniających różne normy obowiązujące na całym świecie.   

Od początku lat 90-tych Delphi współpracowało z Ferrari, wspólnie opracowując i współprojektując systemy klimatyzacji i układu elektryczno-elektronicznego spełniające wyśrubowane wymagania Ferrari co do ich wydajności i jakości.  
Odnośniki
 
comments powered by Disqus
 

Szukasz konkretnego artykułu? Wpisz szukane słowo lub frazę.

Szukaj
Wyszukiwanie zaawansowane
Reklama

Najnowsze wiadomości - Ferrari FF