/  /  /  /  / PREZENTACJA | BMW 320d Touring (184 KM) xDrive
BMW 3

BMW 3

Zmień
SegmentGrupa podstawowa / Klasa Średnia
Cena126 200 zł - 390 476 zł (aktualizacja: 2016-07-01)
Emisja CO249 g/km - 204 g/km
Żużycie paliwa2,1 L/100km - 8,8 L/100km
 

PREZENTACJA | BMW 320d Touring (184 KM) xDrive

IBRM Samar|
BMW 320d xDrive Touring 2013
© IBRM Samar
BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013BMW 320d xDrive Touring 2013

Nowoczesna technika, wysoka jakość wykonania, niezawodność, mocne silniki od wielu lat są wizytówką BMW serii 3. Teraz światowy bestseller wyróżnia się także niskimi kosztami eksploatacji.

BMW serii 3 trafiło na rynek w 1975 roku. Pierwsza generacja (typoszereg E21) zastąpiła model 2002 (znany również jako BMW New Class). Pierwsze BMW serii 3 Touring czyli kombi pojawiło się w generacji E30 w 1987 roku. Od tamtego czasu, nieprzerwanie Niemcy oferują ten bardziej wszechstronny i rodzinny wariant nadwoziowy.
Obecnie na rynku jest szósta generacja serii 3, światowego bestsellera w tym segmencie. Niedawno do limuzyny (F30) i kombi (F31) dołączyła trzecia wersja nadwoziowa - BMW 3 GT (skrót od: Gran Turismo). Na bazie sedana powstaje także hybrydowa wersja BMW 3 ActiveHybrid.
„Trójka” zawsze była modelem bardzo udanym, co docenili nie tylko klienci, ale także specjaliści od motoryzacji. Seria 3 otrzymała wiele nagród i wyróżnień. Prezentowany model 320d Touring został nagrodzony w programie telewizyjnym Top Gear jako „Najlepszy samochód rodzinny 2012 roku”.

Gdzie jest produkowany?
BMW serii 3 wytwarzane jest w Niemczech.

Segment i konkurenci
BMW serii 3 Touring reprezentuje segment D. Na polskim rynku – wśród marek premium – znajdziemy dla niego trzech bezpośrednich rywali. Wersje kombi oferują takie konkurencyjne marki jak Audi (A4 Avant), Mercedes (C klasa T) oraz Volvo (V60). Natomiast Infiniti Q50 i G oraz Lexus IS nie doczekały się odmian kombi.

Kto kupuje prezentowany model?
W Polsce BMW serii 3 cieszy się dużym zainteresowaniem, szczególnie wśród klientów „biznesowych”. W zeszłym roku auto sprzedało się w liczbie 923 sztuk (z czego 798 trafiło do firm, a 125 do osób prywatnych), w tym roku do końca września sprzedano 751 „trójek” (674 kupiły firmy, 77 nabywcy indywidualni).

Podstawowe informacje
BMW serii 3 Touring to obszerne kombi przewidziane dla pięciu pasażerów. „Trójka” kombi uzupełnia gamę tej serii obok limuzyny (F30) oraz Gran Turismo (3 GT). Dwudrzwiowe modele (Coupe i Cabrio) wg. nowego nazewnictwa producenta należą już do serii 4.
„Trójka” obecnej generacji jest znacznie większa od  poprzedników. Mimo większych wymiarów, stylizacja nadwozia zachowała dynamikę i elegancję. O kabinie pasażerskiej obecnie trudno powiedzieć, że jest ciasna.
BMW serii 3 to światowy bestseller w swoim segmencie (w grupie marek luksusowych). Niemcy produkują rocznie ok. 400-500 tys. sztuk tego auta. Audi czy Mercedesy segmentu D nie cieszą się aż tak dużym powodzeniem.
„Trójka” należy do najbardziej niezawodnych aut w swojej klasie. Potwierdzają to liczne niezależne raporty. Przykładowo w statystykach brytyjskiego FleetNews (dane zebrane od największych flot w Wielkiej Brytanii) BMW serii 3 od kilku lat utrzymuje się w czołówce najbardziej niezawodnych aut dostępnych na Wyspach. Natomiast marka BMW w ostatnich dwóch rankingach FN50 Survey (za lata 2012 i 2011) zajęła pierwsze miejsce wśród wszystkich producentów obecnych na tamtejszym rynku.
Niezależnie od wersji silnikowej w każdym aucie bez dopłaty montowany jest przełącznik właściwości jezdnych Driving Experience Control z trybem ECO PRO, wspomaganie kierownicy Servotronic, elektroniczna blokada dyferencjału oraz funkcja start-stop.
Oprócz wydajnych silników benzynowych i wysokoprężnych, lekkiej konstrukcji, zoptymalizowanej aerodynamiki, funkcji odzysku energii hamowania również takie elementy jak wskaźnik podpowiadający zmianę biegu w optymalnym momencie czy funkcja ECO PRO dbają o to by samochód spalał możliwie mało paliwa. I rzeczywiście deklarowane przez producenta wartości dotyczące zużycia paliwa w relacji do osiągów wypadają świetnie.
W ofercie BMW serii 3 Touring znajdziemy nowoczesne silniki benzynowe i wysokoprężne (4- i 6-cylindrowe) o rzędowym układzie cylindrów korzystające z wyrafinowanych rozwiązań technicznych. Spektrum mocy jednostek wynosi od 116 do 306 KM. Dla tego auta przewidziano kilka typów zawieszenia.
Kombi oferowane jest w jednej wersji wyposażeniowej, jednak od generacji F31 pojawiły się pakiety stylizacyjne (Modern Line, Sport Line i Luxury Line) pozwalające nadać autu bardziej indywidualny charakter. Tradycyjnie samochód można wyposażyć też w sportowy pakiet „M”, a program BMW Individual pozwala uczynić samochód niepowtarzalnym.

Wymiary, masy i objętości
BMW serii 3 Touring mierzy na długość 4.624 mm (dla porównania: Audi A4 Avant – 4.699; Mercedes C klasy T - 4.606). Rozstaw osi, decydujący o ilości miejsca w kabinie, w „trójce” kombi jest równy 2.810 mm. (dla porównania: Audi A4 Avant – 2.808; Mercedes C klasy T – 2.760).
Wyróżnikiem BMW serii 3 Touring jest elektronicznie otwierana tylna szyba, którą można otworzyć przyciskiem znajdującym się na ramieniu wycieraczki. To rzadko stosowane, ale praktyczne rozwiązanie BMW oferowało już w przeszłości. Dzięki niemu w przypadku załadunku drobniejszych przedmiotów nie trzeba podnosić całej klapy, docenimy je także na ciasnych parkingach.
Pojemność bagażnika wynosi 495 litrów, przez złożenie kanapy (oparcia składają się w proporcjach 40:20:40) można ją oczywiście powiększyć.

Bezpieczeństwo
Standardowe wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa w BMW 3 Touring jest dość bogate.
W standardzie znajdziemy czołowe i boczne poduszki powietrzne oraz nadokienne poduszki z przodu i z tyłu. Systemy, jak ABS, DTC (kontrola trakcji) i DSC (kontrola stabilności) o rozszerzonym działaniu również nie wymagają dopłaty.
BMW 3 Touring może być wyposażona w najnowsze zdobycze techniki służące zapewnieniu większego bezpieczeństwa jak np.  Active Protection czy Driving Assistant, ale wymagają one – przynajmniej w tańszych wersjach silnikowych – dopłaty.
BMW serii 3 (w 2012 roku przebadano wersję sedan) w crashtestach organizacji Euro NCAP zakończyło testy wynikiem pięciu gwiazdek (maksymalna nota). Bezpieczeństwo dorosłych pasażerów oceniono bardzo wysoko (95 procent), a w kategorii „safety assist” (oceniającej systemy bezpieczeństwa aktywnego) przyznano ponadprzeciętną w klasie ocenę równą 86 procent.

Napęd
Kombi ze sportowym zacięciem oferowane jest z mocnymi rzędowymi, 4- i 6-cylindrowymi silnikami. Z wyjątkiem podstawowego wariantu (316i) pomyślanego o najbardziej oszczędnych klientach, wszystkie wersje mają silniki o słusznej pojemności (2.0 i 3.0). Cechą wspólną wszystkich jednostek jest rzędowy układ cylindrów i zastosowanie techniki BMW TwinPower Turbo.
Nowe jednostki benzynowe korzystające z turbodoładowania nie zapewniają już takiego brzmienia jak stare, wolnossące rzędowe „szóstki”. Jednak nowoczesne silniki z mniejszej pojemności uzyskują podobną moc co stare i są od nich znacznie oszczędniejsze, co dziś ma szczególne znaczenie.
Napęd przenoszony jest – jak przystało na auta ze sportowym DNA – na tylną oś lub na cztery koła (xDrive). Producent oferuje w „trójce” 6-biegowe skrzynie manualne lub 8-stopniowe „automaty” z funkcją zmiany biegów dźwigienkami przy kierownicy.
Poniżej znajdują się dane dla silników przewidzianych dla serii 3 Touring z przednim napędem. W listopadzie tego roku do oferty dołączy wersja 335d Touring xDrive z silnikiem o mocy 313 KM.

Silniki benzynowe – zestawienie podstawowych informacji:
1.6 o mocy 100 kW/ 136 KM i momencie równym 220 Nm. Napędzający bazowy wariant 316i silnik 1.6 odznacza się niezłymi osiągami i ekonomicznym obchodzeniem z paliwem. Samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 9,4 s, a prędkość maksymalna sięga 210 km/h. Kombi „konsumuje” średnio 5,9 l/100 km benzyny (emisja CO2 138 g/km).
2.0 o mocy 135 kW/ 184 KM i momencie równym 270 Nm. Dwulitrowa jednostka napędzająca wariant 320i zapewnia dobre osiągi, nadal przy niewielkim zużyciu benzyny (średnio auto spala 6,4 l/100 km i emituje 149 g/km CO2). Auto rozpędza się do setki w 7,5 s i maksymalnie osiąga 233 km/h.
2.0 o mocy 180 kW/ 245 KM i momencie równym 350 Nm. Dwulitrowy silnik w wariancie wzmocnionym do 245 KM napędza wersję 328i. Tu bardzo dobre osiągi idą w parze z niskim zużyciem paliwa (6,8 l/100 km oraz emisja CO2 równa 159 g/km). Sprint do setki kombi załatwia w 6 s, a maksymalna prędkość równa jest 250 km/h (elektronicznie ograniczona).
3.0 o mocy 225 kW/ 306 KM i momencie równym 400 Nm. Wersja 335i jako jedyna wśród wariantów benzynowych posiada sześć cylindrów. Z ponad 300-konnym silnikiem kombi przyspiesza do 100 km/h w 5,5 s. Maksymalna prędkość równa jest 250 km/h (elektronicznie ograniczona). Auto spala 8,1 l/100 km benzyny i emituje 189 g/km CO2.

Podstawowe dane dotyczące dostępnych benzynowych jednostek napędowych wykorzystywanych do napędu BMW serii 3 prezentowane są w Katalogu Modeli.

Silniki wysokoprężne – zestawienie podstawowych informacji:
2.0 o mocy 85 kW/ 116 KM i momencie równym 260 Nm. Podstawowy turbodiesel w BMW 316d Touring zapewnia przyzwoite osiągi przy niskim zużyciu paliwa. Sprint od 0 do 100 km/h zabiera 11,2 s. Prędkość maksymalna wynosi 200 km/h. Podstawowa jednostka „konsumuje” średnio tylko 4,5 litra ON na 100 km (emisja CO2 wynosi 119 g/km).
2.0 o mocy 105 kW/ 143 KM i momencie równym 320 Nm. Napędzający BMW 318d Touring silnik zapewnia dobre osiągi przy niskim zużyciu paliwa. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa co najmniej 9,2 s. Prędkość maksymalna wynosi 210 km/h. Turbodiesel zużywa w cyklu mieszanym tylko 4,5 litra ON na 100 km (emisja CO2 wynosi 119 g/km).
2.0 o mocy 135 kW/ 184 KM i momencie równym 380 Nm. Turbodiesel opisywanego BMW 320d Touring (tu z napędem na tył) zapewnia ponadprzeciętne osiągi przy niedużym zużyciu paliwa. Sprint od 0 do 100 km/h zabiera tylko 7,7 s. Prędkość maksymalna wynosi 230 km/h. Podstawowa jednostka średnio „spala” zaledwie 4,7 l ON na 100 km (emisja CO2 wynosi 124 g/km).
2.0 o mocy 120 kW/ 163 KM i momencie równym 380 Nm. Napędzający BMW 320d Touring EfficientDynamics Edition turbodiesel jest jeszcze oszczędniejszy, choć zapewnia nieco gorsze osiągi. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa co najmniej 9,2 s. Prędkość maksymalna wynosi 210 km/h. Turbodiesel zużywa w cyklu mieszanym tylko 4,3 litra ON na 100 km (emisja CO2 wynosi 112 g/km).
2.0 o mocy 160 kW/ 218 KM i momencie równym 450 Nm. Kombi w wersji 325d przyspiesza do 100 km w 6,9 s. Prędkość maksymalna to 238 km/h. Auto zużywa tylko 5,1 l/100 km ON (emisja CO2 wynosi 134 g/km).
3.0 o mocy 190 kW/ 258 KM i momencie równym 560 Nm.
Najmocniejszy silnik wysokoprężny to połączenie znakomitych osiągów z niedużym zużyciem paliwa. Samochód z dieslem „katapultuje” od 0 do 100 km/h w 5,5 s, a prędkość maksymalna wynosi 250 km/h (ograniczona elektronicznie). Przy świetnych osiągach zużycie paliwa wynosi w cyklu mieszanym tylko 5,1 l/100 km (emisja CO2 – 135 g/km).

Podstawowe dane dotyczące dostępnych wysokoprężnych jednostek napędowych wykorzystywanych do napędu BMW serii 3 prezentowane są w Katalogu Modeli.

Grupa emisyjna
Kombi w opisywanej wersji 320xd w cyklu mieszanym zużywa 4,9 litra ON na 100 km, w mieście 6, a na trasie 4,3. Emisja CO2 w wysokości 129 g/km stawia pojazd w klasie emisji D.

Koszty
Za najtańsze BMW serii 3 Touring trzeba zapłacić 127.900 zł (wariant benzynowy 316i/ 136 KM), natomiast najdroższa wersja, również benzynowa 335i/ 306 KM z napędem xDrive to wydatek 239.700 zł. W cenę każdego wariantu wliczony jest pakiet BMW Service Inclusive na 5 lat (lub 100.000 km).
Prezentowane kombi kosztuje 165.900 zł. Czy to dużo? Biorąc pod uwagę jakość wykonania, wyrafinowaną technikę, nowoczesne jednostki napędowe i prestiż marki, cena jest uzasadniona. Co więcej, bezpośredni konkurenci kosztują podobnie (wyraźnie tańsze jest tylko Volvo V60).


Robert Steinbarth

Odnośniki
 
comments powered by Disqus
 

Szukasz konkretnego artykułu? Wpisz szukane słowo lub frazę.

Szukaj
Wyszukiwanie zaawansowane
Reklama