/  /  /  /  / Audi RS Q3: atleta na bezdrożach [VIDEO]
Audi Q3

Audi Q3

Zmień
SegmentTerenowo Rekreacyjne / Klasa Niższa Średnia
Cena117 700 zł - 276 200 zł (aktualizacja: 2016-05-01)
Emisja CO2116 g/km - 203 g/km
Żużycie paliwa4,4 L/100km - 8,6 L/100km
 

Audi RS Q3: atleta na bezdrożach [VIDEO]

Audi|
null
© Audi
nullnullnullnullnullnull

To była tylko kwestia czasu, kiedy Audi połączy w jednym samochodzie swoje dwie serie modelowe: legendarną sportową linię RS z serią SUV-ów oznaczonych literą Q. Tak powstało Audi RS Q3 – kompaktowy SUV o wyścigowych możliwościach.

Model RS Q3 jest dowodem na to, że filozofię dużej efektywności samochodów Audi można przenieść na grunt segmentu kompaktowych SUV-ów, a tym samym stworzyć pojazd zupełnie nowej klasy.

Nowy RS Q3 zjeżdża z taśmy produkcyjnej w hiszpańskim Martorell. To czwarty już model RS, który quattro GmbH, spółka córka koncernu Audi AG wyspecjalizowana w samochodach sportowych i wyczynowych, zamierza wprowadzić na rynek w bieżącym roku.

Każdy detal RS Q3 emanuje sportowym duchem filozofii RS. Pod maską znajdziemy wielokrotnie nagradzany, efektywny silnik 2.5 TFSI. Na przestrzeni ostatnich czterech lat ta pięciocylindrowa jednostka co roku nagradzana była przez międzynarodowe jury ekspertów tytułem International Engine of the Year w swojej klasie.

Turbodoładowany silnik z bezpośrednim wtryskiem ma pojemność skokową 2480 cm3, dzięki której osiąga moc 310 KM, a maksymalny moment obrotowy 420 Nm dostępny jest w przedziale od 1500 do 5200 obr./min.

Od 0 do 100 km/h Audi RS Q3 przyspiesza w czasie 5,2 sekundy, a prędkość maksymalną ograniczono elektronicznie do 250 km/h. Efektywnościowe rozwiązania: system Start-Stop, w który auto jest wyposażone seryjnie, i regulowana pompa olejowa przyczyniają się do wyjątkowej ekonomiki pojazdu: według danych fabrycznych RS Q3 zadowala się średnio zaledwie 8,8 litrami paliwa na 100 km (206 g CO2 na km).

Za pomocą systemu wyboru dynamiki jazdy Audi drive select, który pracuje w trzech trybach, steruje się działaniem pedału gazu i układu kierowniczego. Modyfikacji w zależności od trybu podlega też dźwięk silnika.



Za przeniesienie napędu odpowiada kompaktowa, 7-stopniowa, automatyczna skrzynia biegów S tronic. Kierowca może określać charakterystykę i sposób pracy wyposażonej w dwa sprzęgła przekładni, wybierając pomiędzy trybem D i S lub samodzielnie przełączać biegi za pomocą manetek przy kierownicy lub dźwigni zmiany biegów, utrzymanej w typowej stylistyce RS.

Sercem stałego napędu na cztery koła quattro jest poruszane hydraulicznie i sterowane elektronicznie sprzęgło wielopłytkowe. Podczas zwykłej jazdy sprzęgło kieruje siły napędowe przede wszystkim na koła osi przedniej. W razie potrzeby może je jednak błyskawicznie przekierować częściowo lub w całości na koła osi tylnej.

Audi RS Q3 charakteryzuje się nie tylko dynamiką i stabilnością manewrów, ale również zapewnia wysoki komfort jazdy. Osadzone na zębatce elektromechaniczne wspomaganie kierownicy zapewnia dużą sprężystość i precyzję manewrów. Samochód wyposażono również w elektromechaniczny hamulec postojowy. Na tylnej osi zamontowano osiem wahaczy (po cztery na koło).

Sportowe zawieszenie RS sprawia, że karoseria osadzona jest o 25 mm niżej.

Przednie tarcze hamulcowe o średnicy 365 mm wykonano w falowej stylistyce Wave, co wpłynęło pozytywnie na zmniejszenie ich ciężaru. Obejmują je szczęki lakierowanych na czarno, 8-tłoczkowych zacisków ozdobionych emblematem RS.

Elektroniczny system stabilizacji toru jazdy ESC ma tryb sportowy, można go też całkowicie wyłączyć.
Odnośniki
 
comments powered by Disqus
 

Szukasz konkretnego artykułu? Wpisz szukane słowo lub frazę.

Szukaj
Wyszukiwanie zaawansowane
Reklama