Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar

Od 1 stycznia 2026 r. zmienią się zasady rozliczania kosztów samochodów firmowych. Poseł Sławomir Mentzen spytał w interpelacji, czy dotychczasowy limit 150 tys. zł będzie nadal stosowany do umów leasingu, najmu i dzierżawy zawartych przed tą datą. Ministerstwo Finansów wyjaśniło, że od nowego roku na takie umowy będzie już obowiązywał niższy limit 100 tys. złotych.

Z danych zawartych w bazie Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców wynika, że liczba zarejestrowanych aut osobowych oraz dostawczych o DMC do 3,5t wzrosła w sierpniu 2025 roku w porównaniu do analogicznego miesiąca roku poprzedniego, była natomiast niższa w stosunku do poprzedniego miesiąca (lipca 2025 r.). Skumulowana liczba rejestracji w 2025 r. jest większa od tej zanotowanej w 2024 r.

Za nami osiem miesięcy 2025 roku. Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA) opublikowało ranking marek nowych samochodów osobowych.

Z danych zawartych w bazie Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców wynika, że liczba zarejestrowanych aut osobowych oraz dostawczych o DMC do 3,5t wzrosła we wrześniu 2025 roku w porównaniu do analogicznego miesiąca roku poprzedniego, była również wyższa w stosunku do poprzedniego miesiąca (sierpnia 2025 r.). Skumulowana liczba rejestracji w 2025 r. jest większa od tej zanotowanej w 2024 r.

Zmiany zaproponowane w przesłanym niedawno do konsultacji, programie „NaszEauto” wyłączają z dopłat pojazdy, dla których naliczono podatek celny. Czy to oznacza, że z dopłat mogą zostać wyeliminowane auta marek chińskich, a również takie modele produkowane w Chinach jak Dacia Spring czy Tesla Model 3? Mamy odpowiedź NFOŚiGW.

Poseł Tomasz Piotr Nowak apeluje o preferencje dla europejskich producentów i blokadę wsparcia dla chińskich aut objętych cłami. Ministerstwa Klimatu i Rozwoju wskazują na unijne działania antydumpingowe i zapowiadają dalsze konsultacje nad kształtem programu.